დგუშის რგოლები იყოფა გაზის რგოლებად და ზეთის რგოლებად. 195 დიზელის ძრავა იყენებს მელნის გაზის რგოლს და ერთ ზეთის რგოლს, ხოლო Z1100 დიზელის ძრავა იყენებს ორ გაზის რგოლს და ერთ ზეთის რგოლს. ისინი დამონტაჟებულია დგუშის რგოლის ღარში, ეყრდნობა ელასტიურ ძალას ცილინდრის კედელზე დასამაგრებლად და დგუშთან ერთად მოძრაობს მაღლა და ქვევით. ჰაერის რგოლს აქვს ორი ფუნქცია, ერთი არის ცილინდრის დალუქვა, რათა ცილინდრში არსებული გაზი მაქსიმალურად არ გაჟონოს კარკასში; მეორე არის დგუშის თავის სითბოს გადატანა ცილინდრის კედელზე.

მას შემდეგ, რაც დგუშის რგოლი გაჟონავს, დგუშისა და ცილინდრს შორის არსებული უფსკრულიდან გამოვა დიდი რაოდენობით მაღალი ტემპერატურის გაზი. დგუშის მიერ ზემოდან მიღებული სითბო არ შეიძლება გადაეცეს ცილინდრის კედელს დგუშის რგოლით, არამედ დგუშის გარე ზედაპირი და დგუშის რგოლი ძლიერად გაცხელდება გაზით. , საბოლოოდ იწვევს დგუშის და დგუშის რგოლის დაწვას. ზეთის რგოლი ძირითადად მოქმედებს როგორც ზეთის საფხეკი, რათა თავიდან აიცილოს ზეთი წვის კამერაში. დგუშის რგოლის სამუშაო გარემო მკაცრია და ის ასევე არის დიზელის ძრავის დაუცველი ნაწილი.

დგუშის რგოლების შეცვლისას ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ პუნქტებს:

(1) შეარჩიეთ დგუშის კვალიფიციური რგოლი და გამოიყენეთ სპეციალური დგუშის რგოლი, რათა სწორად გახსნათ დგუშის რგოლი დგუშის მორგებისას და თავიდან აიცილოთ ზედმეტი ძალა.

(2) დგუშის რგოლის აწყობისას ყურადღება მიაქციეთ მიმართულებას. ქრომირებული რგოლი დაყენებული უნდა იყოს პირველ რგოლ ღარში, ხოლო შიდა ამონაკვეთი უნდა იყოს ზემოთ; როდესაც დამონტაჟებულია დგუშის რგოლი გარე ამოჭრით, გარე ამონაკვეთი უნდა იყოს ქვემოთ; ზოგადად, გარე კიდეს აქვს ჩახრები, მაგრამ ქვედა ტუჩის ქვედა ბოლო ზედაპირის გარე კიდეს არ აქვს ჩახრილები. ყურადღება მიაქციეთ ინსტალაციის მიმართულებას და არ დააინსტალიროთ არასწორად.

(3) სანამ დგუშის შემაერთებელი ღერო დამონტაჟდება ცილინდრში, თითოეული რგოლის ბოლო ხარვეზების პოზიციები თანაბრად უნდა იყოს განაწილებული დგუშის გარშემოწერილობის მიმართულებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ჰაერის გაჟონვა და ზეთის გაჟონვა, რომელიც გამოწვეულია გადახურვის პორტებით. .