პირველ რიგში, მოდით გავიგოთ ზეთის წვის მიზეზი

1. სარქველის ზეთის ლუქი
① სარქვლის ზეთის ლუქი არ არის დაჭერილი;
② სარქვლის მეგზურსა და ცილინდრის თავს შორის უფსკრული დიდია;
③ სარქვლის ზეთის ლუქის აბრაზია, სარქვლის ღეროსა და სარქვლის სახელმძღვანელოს გადაჭარბებული ცვეთა;
④ სარქვლის ზეთის ბეჭედი დაბერებულია, რის შედეგადაც ზეთი მიედინება სარქვლის ღეროს გასწვრივ წვის პალატაში, რაც იწვევს ზეთის წვას.

2. დგუშის რგოლი
① დგუშის რგოლი დამონტაჟებულია თავდაყირა;
②დგუშის რგოლი არ არის დაძაბული წესების მიხედვით;
③ დგუშის რგოლის გარე დიამეტრი ძალიან მცირეა და ცილინდრის დიამეტრს შორის კლირენსი დიდია;
④ მოვლისა და გამოყენების პროცესში, დაუდევრად გაასუფთავეთ დგუშის რგოლი, დგუში და ცილინდრის ცვეთა;
⑤დგუშის რგოლს აქვს ცუდი აცვიათ წინააღმდეგობა და ნაადრევი ცვეთა, რის გამოც ზეთი შედის წვის კამერაში და წვავს ზეთს;
⑥ დგუშისა და ცილინდრის ლულის ცვეთა დგუშის დიამეტრსა და ცილინდრის ლულას შორის უფსკრული აღემატება მითითებულ მნიშვნელობას.

3. სხვა მიზეზები
① გოფრირებული რგოლი არ არის დაყენებული ადგილზე, რაც იწვევს ძრავის ცილინდრზე ღარების კვალს;
② უყურადღებოდ დაკაწრეთ ცილინდრის კედელი შეკრებისას;
③ ძრავა ცხელია; (არ შეამოწმოთ ზეთის ნაკლებობა ან წყლის ნაკლებობა)
④ ძრავის ზეთის შეზეთვის ეფექტი ცუდია;
⑤არ გაათბო მანქანა და არ გამოიწვიოს აბრაზია;
⑥ რა მეთოდებია შეფასებული ზეთის წვის შესახებ, როდესაც ბენზინის ტუმბო შედის წვის პროცესში?

არსებობს მანქანის ზეთის წვის სამი ტიპი (შესაბამისად, ძრავის ზეთის წვა ცივ მანქანაში, ძრავის ზეთის წვა აჩქარებისას და ძრავის ზეთის წვა ნებისმიერ დროს)

1. სარქვლის ზეთის ლუქის დაწვის ზეთის განსჯის მეთოდი
1) დროსელის დამატების და გამოშვების გზები;
2) ნახშირბადის სერიოზული საბადოები და სამმხრივი კატალიზატორის ბლოკირება;
3) თუ გამონაბოლქვი უფრო სქელი ცისფერი კვამლია, ეს ნიშნავს, რომ მანქანა უკვე დაიწვა ძრავის ზეთი. თუ ცისფერი კვამლი ქრება მანქანის გაცხელების შემდეგ, ამ ტიპის ძრავის ზეთი არის მაგარი ძრავის ზეთი. (ეს არის იმის გამო, რომ სარქვლის ზეთის ლუქი დაბერებულია ან დაზიანებულია, რის შედეგადაც ხდება დალუქვის ცუდი ეფექტი და ზეთი ცილინდრში შედის სარქვლიდან).

2. დგუშის რგოლების წვის ზეთის განსჯის მეთოდი
1) მას შემდეგ, რაც მანქანა ცხელდება, იქნება ეს სწრაფი აჩქარება თუ უმოქმედობის პროცესი, სანამ სიჩქარე სწრაფად მოიმატებს, გამონაბოლქვი მილიდან გამოიყოფა ლურჯი კვამლი. ამ ტიპის სწრაფი აჩქარება წვავს ზეთს. (ზეთის წვის სწრაფი აჩქარება ძირითადად განპირობებულია ცილინდრის შიდა კედელსა და დგუშის რგოლს შორის ცუდი დალუქვის ეფექტით, რაც იწვევს წვის კამერაში ზეთის პირდაპირ კარკასიდან შეღწევას);
2) ცილინდრის წნევის გაზომვისას, თუ დგუშის რგოლთან არის პრობლემა, ცვეთის რაოდენობა შეიძლება შეფასდეს ცილინდრის წნევის მონაცემების მიხედვით (თუ ეს არ არის ძალიან სერიოზული, ან გარკვეული ცილინდრის პრობლემა, სარემონტო აგენტის დამატებით. 1500 კილომეტრის შემდეგ ავტომატურად უნდა შეკეთდეს).

3. მეთოდების განსჯა სხვა მიზეზების გამო
დაწყებისთანავე ჩანს ლურჯი კვამლი. ამ დროს ძრავის ზეთი უკვე ძალიან სერიოზულია და შეიძლება უსაფრთხოების საშიშროებაც კი იყოს. ამ ტიპის ზეთი იწვება ნებისმიერ დროს. (ძრავი ძლიერ ცვეთილია, რის შედეგადაც ხდება დალუქვა, რაც უზრუნველყოფს ზეთის წვის ხელსაყრელ პირობებს. ამ დროს საჭიროა სასწრაფოდ შეკეთება უფრო სერიოზული გაუმართაობისა და დაზიანების თავიდან ასაცილებლად)