„ძრავის ზეთი იწვის“ გულისხმობს იმ ფაქტს, რომ ძრავის ზეთი შედის ძრავის წვის პალატაში და ნარევთან ერთად მონაწილეობს წვაში, რაც იწვევს ძრავის ზეთის სწრაფ დაკარგვას და ზეთის გაჟონვას. ყველაზე გავრცელებული პრობლემები, რომლებიც ხშირად იწვევს ძრავის „ზეთის წვას“ არის სარქვლის ზეთის ლუქები და დგუშის რგოლები. რა მოხდება, თუ ჩვენ ვიმსჯელებთ, არის ეს დგუშის რგოლის პრობლემა თუ სარქვლის ზეთის დალუქვის პრობლემა? მოდით ერთად გადავხედოთ. პირველ რიგში, მოდით გავიგოთ ზეთის წვის მიზეზი

· სარქვლის დალუქვა

სარქვლის ზეთის ლუქი არ არის დაჭერილი;

დიდი კლირენსი სარქვლის მეგზურსა და ცილინდრის თავს შორის;

სარქვლის ზეთის ბეჭდის ცვეთა, სარქვლის ღეროსა და სარქვლის სახელმძღვანელოს გადაჭარბებული ცვეთა;

სარქვლის ზეთის ლუქის დაძველება იწვევს ზეთის გადინებას სარქვლის ღეროს გასწვრივ წვის კამერაში, რაც იწვევს ზეთის წვას. · დგუშის რგოლი

დგუშის რგოლი დამონტაჟებულია თავდაყირა;

დგუშის რგოლი საჭიროებისამებრ არ არის დაძაბული;

დგუშის რგოლის გარე დიამეტრი ძალიან მცირეა და ცილინდრის დიამეტრს შორის კლირენსი დიდია;

მოვლისა და გამოყენების პროცესში უყურადღებოდ გაასუფთავეთ დგუშის რგოლი, დგუში და ცილინდრის ცვეთა;

დგუშის რგოლს აქვს ცუდი აცვიათ წინააღმდეგობა და ნაადრევი ცვეთა, რის გამოც ზეთი შედის წვის კამერაში და იწვის ზეთი;

დგუშები და ცილინდრის ლულები ნახმარია. დგუშის დიამეტრსა და ცილინდრის ლულს შორის უფსკრული აღემატება მითითებულ მნიშვნელობას. · სხვა მიზეზები

გოფრირებული რგოლი არ არის დაყენებული ადგილზე, რაც იწვევს ძრავის ცილინდრზე ღარების კვალს;

შეკრების დროს ცილინდრის კედელი შემთხვევით გადაფხეკით;

ძრავის მაღალი ტემპერატურა; (არ შეამოწმოთ ზეთის ნაკლებობა, წყლის ნაკლებობა ან წყლის ნაკლებობა)

ძრავის ზეთის შეზეთვის ეფექტი ცუდია;

არ ათბობს მანქანას, იწვევს ცვეთას;

ბენზინის ტუმბო შედის წვის პალატაში.
რა გზებით შეიძლება ვიმსჯელოთ ძრავის ზეთის წვის შესახებ?

არსებობს მანქანის ზეთის წვის სამი ტიპი (შესაბამისად, ძრავის ზეთის წვა ცივ მანქანაში, ძრავის ზეთის წვა აჩქარებისას და ძრავის ზეთის წვა ნებისმიერ დროს)

· სარქვლის ზეთის ბეჭდის ზეთის წვის შეფასების მეთოდი

1) დროსელის დამატების და გამოშვების გზები;

2) ნახშირბადის სერიოზული საბადოები და სამმხრივი კატალიზატორის ბლოკირება;

3) თუ გამონაბოლქვი უფრო სქელი ცისფერი კვამლია, ეს ნიშნავს, რომ მანქანა უკვე დაიწვა ძრავის ზეთი. თუ ცისფერი კვამლი ქრება მანქანის გაცხელების შემდეგ, ამ ტიპის ძრავის ზეთი არის მაგარი ძრავის ზეთი. (ეს არის იმის გამო, რომ სარქვლის ზეთის ლუქი დაბერებულია ან დაზიანებულია, რის შედეგადაც ხდება დალუქვის ცუდი ეფექტი და ზეთი ცილინდრში შედის სარქვლიდან).

· დგუშის რგოლების წვის ზეთის განსჯის მეთოდი

1. ცხელი მანქანის შემდეგ, იქნება ეს სწრაფი აჩქარება თუ უმოქმედო პროცესი, სანამ სიჩქარე სწრაფად მოიმატებს, გამონაბოლქვი მილიდან გამოიყოფა ლურჯი კვამლი. ამ ტიპის სწრაფი აჩქარება წვავს ზეთს. (ზეთის წვის სწრაფი აჩქარება ძირითადად განპირობებულია ცილინდრის შიდა კედელსა და დგუშის რგოლს შორის ცუდი დალუქვის ეფექტით, რაც იწვევს წვის კამერაში ზეთის პირდაპირ კარკასიდან შეღწევას);

2. ცილინდრის წნევის გაზომვისას, თუ დგუშის რგოლთან არის პრობლემა, ცვეთის რაოდენობა შეიძლება შეფასდეს ცილინდრის წნევის მონაცემების მიხედვით (თუ ეს არ არის ძალიან სერიოზული, ან ცილინდრის პრობლემა, სარემონტო აგენტის დამატებით, უნდა ავტომატურად შეკეთდება 1500 კილომეტრის შემდეგ). · სხვა მიზეზების გამო განსჯის მეთოდები

დაწყებისთანავე ჩანს ლურჯი კვამლი. ამ დროს ძრავის ზეთი უკვე ძალიან სერიოზულია და შეიძლება უსაფრთხოების საშიშროებაც კი იყოს. ამ ტიპის ზეთი იწვება ნებისმიერ დროს. (ძრავი ძლიერ ცვეთილია, რის შედეგადაც ხდება დალუქვა, რაც უზრუნველყოფს ზეთის წვის ხელსაყრელ პირობებს. ამ დროს საჭიროა სასწრაფოდ შეკეთება უფრო სერიოზული გაუმართაობისა და დაზიანების თავიდან ასაცილებლად)