5. დგუშის რგოლი კიდია საჰაერო პორტს

ორ ტაქტიან დიზელის ძრავებში, დგუშის რგოლი ხშირად ხვდება საწმენდში და გამონაბოლქვი პორტი იწვევს რგოლის გატეხვას. იმის გამო, რომ დგუშის რგოლს აქვს ყველაზე დიდი დაძაბულობა გახსნის ნაწილზე, სითბური დეფორმაცია დიდია და ცილინდრის ლაინერზე საჰაერო პორტებს შორის ნეკნები ადვილად დეფორმირდება სიცხისგან. როდესაც დგუში მოძრაობს, რგოლი ხვდება საჰაერო პორტს და რგოლი გატეხილია მანამ, სანამ რგოლის გახსნა ოდნავ მიჭერს საჰაერო პორტს.

6. დგუშის რგოლის რადიალური გაფართოებისა და შეკუმშვის დაღლილობა

როდესაც დგუშის რგოლის ელასტიური ძალა არასაკმარისია ან ცილინდრის ლაინერი ზედმეტად გაცვეთილია, დგუშის რგოლი და ცილინდრის კედელი არ შეიძლება მჭიდროდ მიმაგრდეს, ანუ ჰაერის შებოჭილობა ვერ შეინარჩუნოს, ისე, რომ მაღალი წნევის გაზი რგოლში ჟონავს. ბეჭდის ღარი. როდესაც დგუში ეშვება, ცილინდრში გაზის წნევა მცირდება და დგუშის რგოლი გამოიდევნება რგოლის ღარიდან. დგუშის რგოლი მუდმივად ფართოვდება და იკუმშება რადიალურად, რაც იწვევს დაღლილობას და მოტეხილობას.

7. დგუშის რგოლის გადაჭარბებული ცვეთა ხდის, რომ რგოლის სიმტკიცე ვერ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს და რგოლი ტყდება.

დგუშის რგოლის ამჟამინდელი მასალები ძირითადად მყიფე მასალებია, როგორიცაა ნაცრისფერი თუჯის, შენადნობი თუჯის, დრეკადი რკინა და შიდა სტრუქტურას შეიძლება ჰქონდეს ფორიანობა, ბზარები ან კომპონენტების განცალკევება ჩამოსხმის პროცესში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ადგილობრივი სიძლიერის დაქვეითება ან დაძაბულობის კონცენტრაცია. ბზარებზე, რაც იწვევს დარტყმებს სამუშაოს დროს მოტეხილობა ან დაღლილობის მოტეხილობა.

8. ცილინდრის ლაინერის სერიოზული ცვეთა

ზედა და ქვედა მკვდარი ცენტრის პოზიციებზე ეტაპობრივი ცვეთა იწვევს მხრებს, შემაერთებელი ღეროს დიდ ბოლოში დიდ ცვეთას ან შემაერთებელი ღეროს დიდი და პატარა ბოლოების შეკეთების შემდეგ თავდაპირველ მკვდარი პოზიციის ცვლილებას, რაც იწვევს დარტყმას და გატეხვას. ბეჭედი ინერციული ძალის მოქმედების ქვეშ.

9. საპოხი ზეთისა და საწვავის თანამშრომლობის პრობლემა

საწვავის ბუნების ანალიზიდან გამომდინარე, ზოგიერთი საწვავი შეიცავს გოგირდის მაღალ შემცველობას, მაგალითად, რეის 1000-იანი წლების საწვავი. ამიტომ, როდესაც საწვავი იწვის, მეტი SO2 და SO3 წარმოიქმნება. თუმცა, SO2 და SO3 არის აირებიანი მაღალ ტემპერატურაზე და მათმა პირდაპირმა ურთიერთქმედებამ ლითონებთან შეიძლება გამოიწვიოს გაზის კოროზია. ის ასევე ხელს უწყობს ნახშირბადის საბადოების და კოლოიდური საბადოების გამკვრივებას, რაც ზრდის ცილინდრის ლაინერების და დგუშის რგოლების ცვეთას. მოთხოვნების მიხედვით, როდესაც დიზელის ძრავები იყენებენ მაღალი გოგირდის საწვავს, უნდა იქნას გამოყენებული ძლიერი ან მაღალი ტუტე სპეციალური საპოხი ზეთი. თუ ძირითადი ძრავა არ იყენებს ცილინდრის ზეთს, რომელიც შეესაბამება საწვავს ან ცვლის ცილინდრის ზეთს ძრავის ზეთით. ამგვარად, მცირდება საპოხი ზეთის უნარი გაანეიტრალოს წვის შედეგად წარმოქმნილი მჟავა, რაც იწვევს მჟავე ნივთიერების უფრო სერიოზულ კოროზიას დგუშისა და დგუშის რგოლს, რის შედეგადაც ხდება დგუშის რგოლის ხშირი მოტეხილობა.

გადაუდებელი მკურნალობის მეთოდი გატეხილი დგუშის რგოლისთვის:

დგუშის რგოლის მსხვრევა ძირითადად ხდება დგუშის ზედა რგოლში, რომელიც ხშირად ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას და მაღალ წნევას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ცილინდრის ზედაპირი ნახმარია. თუ რგოლი იშლება მუშაობისას, რგოლის მოტეხილობა ცილინდრის შიდა ზედაპირს დაკაწრავს და ხმას გამოსცემს; ან გაზის გაჟონვის გამო ცილინდრის ქვედა ნაწილი გადახურდება, რომელიც შემდეგ გაჟონავს კარკასში და წარმოქმნის დიდი რაოდენობით ზეთის ნისლს. მეორეს მხრივ, დგუშის რგოლის გატეხვის შემდეგ, შეკუმშვის წნევაც მცირდება, რის შედეგადაც ხდება ცუდი წვა და გამონაბოლქვი აირში შავი კვამლი.