ცვეთის ძირითადი მიზეზების ანალიზის საფუძველზე, საზღვაო ძრავის "ცილინდრის ლაინერი-დგუშის რგოლი" მოიცავს შემდეგ ოთხ ტიპურ აცვიათ ფორმას:
(1) დაღლილობის ცვეთა ეხება ფენომენს, რომ ხახუნის ზედაპირი წარმოქმნის დიდ დეფორმაციას და სტრესს კონტაქტის არეში, და ბზარები იქმნება და ნადგურდება. დაღლილობის ცვეთა მიეკუთვნება მექანიკური ნაწილების ხახუნის დაკარგვას ნორმალურ დიაპაზონში;
(2) აბრაზიული ცვეთა არის ფენომენი, რომლის დროსაც მყარი ნაწილაკები იწვევს აბრაზიას და ზედაპირის მასალის დაცემას შედარებით მოძრავი ხახუნის წყვილის ზედაპირზე. გადაჭარბებული აბრაზიული ცვეთა გააპრიალებს ძრავის ცილინდრის კედელს, რაც პირდაპირ იწვევს საპოხი ზეთის ცილინდრის კედლის ზედაპირზე სტაბილური ზეთის ფირის წარმოქმნის სირთულეს, რაც იწვევს ცვეთა გაზრდას. საწვავში შემავალი ალუმინი და სილიციუმი აბრაზიული ცვეთის ძირითადი მიზეზებია;
(3) ადჰეზიის ცვეთა განპირობებულია ხახუნის წყვილის ზედაპირზე „ადჰეზიით“, როდესაც იზრდება გარე წნევა ან საპოხი მასალა ფუჭდება. ადჰეზიური ცვეთა არის ცვეთა ძალიან სერიოზული სახეობა, რომელიც გამოიწვევს ცილინდრის ლაინერის ზედაპირზე სპეციალური მასალისგან დამზადებული საფარის გახეხვას და სერიოზულ ზიანს აყენებს ძრავის ნორმალურ მუშაობას;
(4) კოროზიის ცვეთა ეხება მასალის დაკარგვის ფენომენს, რომელიც გამოწვეულია ქიმიური ან ელექტროქიმიური რეაქციით ზედაპირის მასალასა და გარემომცველ გარემოს შორის ხახუნის წყვილის ზედაპირების შედარებითი მოძრაობის დროს. ძლიერი კოროზიის შემთხვევაში, ცილინდრის კედლის ზედაპირის მასალა აქერცლება და აცვიათ.
ზემოაღნიშნული ხახუნის ფორმების განსაზღვრას დიდი მნიშვნელობა აქვს საზღვაო ნავთობის ხახუნის წყვილების ხახუნის მახასიათებლების შესასწავლად დაბალი გოგირდის საწვავის და დაბალი დატვირთვის პირობებში, ძრავის ნაწილების ცვეთის შესამცირებლად და მომსახურების ვადის გახანგრძლივების სქემის ძიებაში. ზემოაღნიშნული ხახუნის ფორმები ძირითადად გვხვდება შერეული შეზეთვისა და საზღვრის შეზეთვის ადგილებში. დანამატების პროპორციის გაუმჯობესებით, საპოხი ზეთის მექანიკური აცვიათ წინააღმდეგობა და კოროზიის ცვეთა წინააღმდეგობა შეიძლება გაუმჯობესდეს და მექანიკური ნაწილების მომსახურების ვადა გახანგრძლივდეს რეალურ ექსპლუატაციაში.
