სარქვლის კლირენსი დაყენებულია შიდა წვის ძრავის სარქვლის მექანიზმის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ვინაიდან სარქვლის მექანიზმი მაღალსიჩქარიან მდგომარეობაშია და ტემპერატურა მაღალია, ნაწილები, როგორიცაა სარქვლის ამწევი და სარქვლის ღეროები, თბება და იჭიმება და ისინი სრულად ავტომატურად გაიხსნება. სარქველი, ისე, რომ სარქველი და სარქველი არ იყოს მჭიდროდ დახურული, რაც იწვევს ჰაერის გაჟონვას.

სარქვლის კლირენსი ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც ძრავა ცივ მდგომარეობაშია და სათანადო კლირენსი რჩება სარქვლის ძირში და მის გადამცემ მექანიზმში გათბობის შემდეგ სარქვლის გაფართოების კომპენსაციისთვის. ამ რეზერვებულ კლირენსს ეწოდება სარქვლის კლირენსი. ზოგადად, გამონაბოლქვი სარქვლის სარქვლის კლირენსი ოდნავ აღემატება შემავალი სარქვლის კლირენს.

სარქვლის კლირენსის რეგულირებისას, ჯერ გაათავისუფლეთ საკეტი კაკალი და მარეგულირებელი ხრახნი, ჩასვით საკონტროლო ლიანდაგი იმავე სისქით, როგორიც სარქვლის კლირენსის მნიშვნელობაა მორგებული სარქვლის ძირსა და საქანელას შორის არსებული უფსკრული, შემოატრიალეთ მარეგულირებელი ხრახნი და ამოიღეთ საგრძნობი. ლიანდაგი წინ და უკან. , როცა გრძნობთ, რომ სპიკერის ლიანდაგს აქვს მცირე წინაღობა, აუცილებელია გადაამოწმოთ საკეტის თხილის გამკაცრების შემდეგ. თუ უფსკრული იცვლება, საჭიროა მისი ხელახლა კორექტირება.

ჩვეულებრივ, სარქვლის კლირენსის რეგულირების მეთოდები ძირითადად მოიცავს ცილინდრ-ცილინდრის რეგულირების მეთოდს და ორჯერად რეგულირების მეთოდს.

ზემოთ მოყვანილი შინაარსი მანქანის სარქვლის კლირენსის რეგულირების შესახებ, იმედი მაქვს ყველას დავეხმარებით!