დგუშის რგოლი არ შეიძლება მთლიანად დალუქული იყოს და დგუშის რგოლი ტუმბოს ზეთს, ამიტომ ნახშირბადის დეპოზიტები აუცილებლად წარმოიქმნება დგუშის რგოლზე. თუმცა, გაზის რგოლისა და ნავთობის რგოლის ნახშირბადის საბადოების ფორმირების მექანიზმები განსხვავებულია, მათზე ცალკე ვისაუბროთ.
უპირველეს ყოვლისა, საჰაერო ბეჭედი. გაზის რგოლი პირდაპირ კონტაქტშია წვად აირთან მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევით და ტემპერატურა უკიდურესად მაღალია ექსპლუატაციის დროს. მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის წვადი გაზი შედის დგუშის რგოლში ცილინდრის კედელსა და დგუშს შორის არსებული უფსკრულიდან და ხვდება ძრავის ზეთს, რომელიც წარმოიქმნება დგუშის რგოლის სატუმბი მოქმედებით, რაც გამოიწვევს ზეთის კოქს და კოქს. გამაგრება; გარდა ამისა, როდესაც ძრავა ჩერდება, ბოლო ინექცია წვის კამერაში შეყვანილი საწვავი არ იწვის და დგუშის ნარჩენი მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებით ის ასევე კოქსირდება და გამაგრდება და საბოლოოდ წარმოიქმნება ნახშირბადის საბადოები და დეპონირებულია დგუშის რგოლის ღარში. ეს არის გაზის რგოლის ნახშირბადის დეპონირების ფორმირების პრინციპი. მხოლოდ ჰაერის რგოლში, დგუშის რგოლის სატუმბი მოქმედებით გამომუშავებული ძრავის ზეთი ძალიან მცირეა და მისი უმეტესი ნაწილი არის ნახშირბადის დეპონირება ბენზინის არასრული წვის შედეგად. ანუ, გაზის რგოლზე დეპონირებული ნახშირბადის უმეტესი ნაწილი გამოწვეულია ბენზინით და ბენზინის ხარისხი და წვის მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ნახშირბადის საბადოების რაოდენობასა და ბუნებაზე.
დგუშის რგოლი მუდმივად მოძრაობს მაღლა და ქვევით დგუშის რგოლის ღარში და ცილინდრი არ არის აბსოლუტურად წრიული. დგუში ბრუნავს ცილინდრში მაღლა და ქვევით, ხოლო დგუშის რგოლი მუდმივად შეკუმშული და დაჭიმულია. ნახშირბადის საბადოები, რომლებიც მუდმივად იკუმშება, არ შეიძლება შენარჩუნდეს, მხოლოდ ნახშირბადის საბადოები შეიძლება დარჩეს უკანა უფსკრულში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ნახშირბადის საბადოები რჩება ჰაერის რგოლის მხოლოდ ერთ მხარეს და შეუძლებელია საჰაერო რგოლის სიკვდილამდე ჩაკეტვა და შეუძლებელია ძრავის ზეთის დაწვა. ამავდროულად, ნახშირბადის დეპოზიტები დეპონირდება უკანა უფსკრულში, რაც ობიექტურად ამცირებს უკანა უფსკრულის, მაგრამ შეუძლია გააძლიეროს ბეჭედი და შეამციროს სატუმბი ეფექტი.
