ტურბო დამტენი არის იძულებითი მართვის სისტემა. ის შეკუმშავს ჰაერს, რომელიც მიედინება ძრავში. შეკუმშული ჰაერი საშუალებას აძლევს ძრავას დააჭიროს მეტი ჰაერი ცილინდრში და მეტი ჰაერი ნიშნავს, რომ მეტი საწვავი შეიძლება შევიდეს ცილინდრში. ამიტომ, თითოეული ცილინდრის წვის ინსულტს შეუძლია მეტი სიმძლავრის გამომუშავება. ტურბო ძრავი გამოიმუშავებს ბევრად მეტ ძალას, ვიდრე იგივე ჩვეულებრივი ძრავა. ამ გზით, ძრავის სიმძლავრე შეიძლება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდეს. ამ მუშაობის გაუმჯობესების მიზნით, ტურბო დამტენი იყენებს ძრავიდან გამონაბოლქვი აირს ტურბინის ბრუნვისთვის, ხოლო ტურბინა ამოძრავებს ჰაერის ტუმბოს ბრუნვისკენ. ტურბინის მაქსიმალური სიჩქარე ტურბინაში არის 150,000 ბრუნი წუთში - რაც უდრის 30-ჯერ მეტი მანქანის ძრავების სიჩქარეს. ამავდროულად, გამონაბოლქვი მილთან კავშირის გამო, ტურბინის ტემპერატურა ჩვეულებრივ ძალიან მაღალია. რომ

ტურბო დამტენები ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ძრავის გამონაბოლქვის უკან. გამონაბოლქვი ტოტის მილიდან გამონაბოლქვი აირი უბიძგებს ტურბინას ბრუნვისკენ, ხოლო ტურბინა უკავშირდება კომპრესორს, რომელიც დამონტაჟებულია ჰაერის ფილტრსა და შეწოვის მილს შორის ლილვის მეშვეობით. კომპრესორი შეკუმშავს ჰაერს ცილინდრში. ცილინდრიდან გამონაბოლქვი ჰაერი გადის ტურბინის პირებს, რაც იწვევს ტურბინის ბრუნვას. რაც უფრო მეტი გამონაბოლქვი გაზი მიედინება პირებში, მით უფრო სწრაფად ტრიალებს ტურბინა. ტურბინის დამაკავშირებელი ლილვის მეორე ბოლოში კომპრესორი ცილინდრში ჰაერს ატარებს. კომპრესორი არის ცენტრიდანული ტუმბო, რომელიც შთანთქავს ჰაერს პირების ცენტრში და ისვრის ჰაერს გარეთ ბრუნვისას. 150000 ბრ/წთ სიჩქარის ადაპტაციისთვის, ტურბო დამტენები იყენებენ ჰიდრავლიკურ საკისრებს. ჰიდრავლიკურ საკისრებს შეუძლიათ შეამცირონ ხახუნი, რომელიც წარმოიქმნება ლილვის ბრუნვის დროს. ტურბინასთან დაკავშირებული კომპონენტებია: გამონაბოლქვი მილი, სამმხრივი კატალიზატორი, წყალმიმღები, წყლის მილი, ზეთის მილი და ა.შ.