უცხოური მედიის ცნობით, Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ილონ მასკმა შოკში ჩააგდო ავტო ინდუსტრიის გიგანტები, როდესაც მან აირჩია პატარა ქალაქი აღმოსავლეთ გერმანიაში Tesla-ს პირველი ევროპული ქარხნის ასაშენებლად. ახლა პოლიტიკოსს, რომელმაც წარმატებით მოიზიდა მასკის ინვესტიცია გრუენჰაიდში, სურს ეს ტერიტორია ელექტრომომარაგების მნიშვნელოვან ცენტრად აქციოს.

მაგრამ ტესლა არავითარ შემთხვევაში არ არის მარტო ბრანდენბურგში. გერმანული ქიმიური გიგანტი BASF გეგმავს კათოდური მასალების წარმოებას და ბატარეების გადამუშავებას შტატში, შვარცჰეიდში. საფრანგეთის Air Liquide განახორციელებს 40 მილიონი ევროს (დაახლოებით 48 მილიონი აშშ დოლარი) ინვესტირებას ჟანგბადისა და აზოტის ადგილობრივ მიწოდებაში. ამერიკული კომპანია Microvast ააშენებს სწრაფი დატენვის მოდულებს სატვირთო მანქანებისა და SUV-ებისთვის ლუდვიგსფელდეში, ბრანდენბურგში.

მასკმა განაცხადა, რომ ბერლინის გიგაფაბრიკა საბოლოოდ შეიძლება გახდეს მსოფლიოში ყველაზე დიდი ბატარეის ქარხანა. მისი გრანდიოზული ამბიციები და ეს ინვესტიციები აძლიერებს ბრანდენბურგის იმედებს, გახდეს ელექტრო მანქანების ცენტრი, რამაც შესაძლოა ათასობით სამუშაო ადგილი შექმნას. მეორე მსოფლიო ომის დროს და ბერლინის კედლის დაცემის შემდეგ ბრანდენბურგმა დაკარგა მძიმე მრეწველობის უმეტესი ნაწილი. ბრანდენბურგის სახელმწიფო ეკონომიკის მინისტრმა იოერგ სტეინბახმა თქვა: "ეს არის ხედვა, რომელსაც მე მივყვები. ტესლას ჩამოსვლამ შტატი აქცია ერთ-ერთ ადგილად, რომელსაც კომპანიები უნდა აირჩიონ თავიანთი ქარხნებისთვის. წინასთან შედარებით, ჩვენ მივიღეთ მეტი კონსულტაცია. ბრანდენბურგის საინვესტიციო შესაძლებლობები და ეს ყველაფერი ეპიდემიის დროს მოხდა“.
შტაინბახმა ინტერვიუში თქვა, რომ ტესლას ბერლინის ქარხანაში აშენებული ბატარეის წარმოების აღჭურვილობა დაახლოებით ორ წელიწადში ონლაინ იქნება. გერმანიაში ბატარეების წარმოებამდე, Tesla-ს ყურადღება გამახვილდა Model Y-ის აწყობაზე Gruenheide-ის ქარხანაში. მოსალოდნელია, რომ ქარხანა Model Y-ის წარმოებას წლის შუა რიცხვებში დაიწყებს და საბოლოო ჯამში 500 000 ავტომობილის წლიური სიმძლავრე ექნება.

მიუხედავად იმისა, რომ ქარხნის მშენებლობის პროცესი ძალიან სწრაფია გერმანიისთვის, ტესლა ჯერ კიდევ ელოდება ბრანდენბურგის მთავრობის საბოლოო თანხმობას რამდენიმე გარემოსდაცვითი ორგანიზაციის სამართლებრივი გამოწვევების გამო. შტაინბახმა თქვა, რომ მას "სულ არ აწუხებს" ბერლინის სუპერ ქარხნის დამტკიცება და ზოგიერთი მარეგულირებელი პროცედურების დაგვიანება არ ნიშნავს, რომ ქარხანა საბოლოო თანხმობას ვერ მიიღებს. მან განმარტა, რომ მიზეზი, რის გამოც მთავრობა ამას აკეთებს, არის ის, რომ ის აფასებს ხარისხს და არა სიჩქარეს, რათა უზრუნველყოს, რომ ნებისმიერი გადაწყვეტილება შეიძლება შეხვდეს იურიდიულ გამოწვევებს. არ გამორიცხავს, ​​რომ გასული წლის ბოლოს უკუსვლამ შეიძლება გამოიწვიოს ქარხნის ფუნქციონირების შეფერხება, მაგრამ მან ასევე განაცხადა, რომ Tesla-ს ჯერ არ გამოუჩენია რაიმე ნიშანი იმისა, რომ წარმოება არ დაიწყება ივლისში.

შტაინბახმა ხელი შეუწყო ბრანდენბურგის ბერლინთან სიახლოვეს, კვალიფიციურ მუშაკს და საკმარისი სუფთა ენერგიის ქარხნებს, რამაც ხელი შეუწყო ტესლას ინვესტიციების პოპულარიზაციას გერმანიაში 2019 წლის ბოლოს. მოგვიანებით, ის დაეხმარა ტესლას შექმნას სპეციალური გუნდი კომპანიის წინაშე არსებული პრობლემების წყლიდან გადაჭრაში. ქარხნის მიწოდება გზატკეცილის გასასვლელების მშენებლობაზე.

სტეინბახმა მასკსა და მის თანამშრომლებს ასევე განუმარტა ქვეყნის რთული მარეგულირებელი დამტკიცების პროცესი და თქვა, რომ „ზოგჯერ საჭიროა აუხსნათ ჩვენი დამტკიცების პროცესის კულტურა, რომელიც დიდ გავლენას ახდენს გარემოს დაცვაზე“. ამჟამად, ღამურებისა და იშვიათი ქვიშის ხვლიკების გამო, ტესლას ბერლინის ქარხნის სამუშაოების ნაწილი ხელახლა დაგეგმვას საჭიროებს. Steinbach Steinbach არის ქიმიკოსი, რომელიც მუშაობდა Schering Pharmaceuticals-ში ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

შტაინბახი ყველანაირად ცდილობდა თავისი საქმე კარგად შეესრულებინა. მან მიუთითა დამხმარე პროგრამებზე, რომლებზეც კომპანიას შეუძლია მიმართოს და დაეხმარა ადგილობრივ შრომის სააგენტოებთან დაკავშირებას დასაქმების მხარდასაჭერად. სტეინბახმა თქვა: "ინდუსტრიის უმეტესობა უყურებს ბრანდენბურგს და იმას, რასაც ჩვენ ვაკეთებთ. ეს პროექტი განიხილება ნომერ პირველ პრიორიტეტად."

ტესლასთვის ბერლინის გიგაფაბრიკა კრიტიკულია. იმის გამო, რომ Volkswagen, Daimler და BMW აფართოებენ ელექტრო მანქანების ხაზს, ეს არის მასკის ევროპული გაფართოების გეგმის საფუძველი.

გერმანიისთვის, ტესლას ახალმა ქარხანამ გარანტირებული დასაქმება ამ დეპრესიის დროს. გასულ წელს ევროპულმა ავტომობილების გაყიდვებმა რეკორდულად დაბალი მიაღწია. ელექტრომობილებზე ნელი გადასვლის გამო კრიტიკის ზეწოლის ქვეშ, გერმანიის კანცლერმა ანგელა მერკელის მთავრობამ მასკს ზეთისხილის რტო გადასცა, ხოლო გერმანიის ეკონომიკის მინისტრმა პიტერ ალტმაიერმა ასევე დაჰპირდა მასკს ქარხნის მშენებლობისა და ექსპლუატაციისთვის საჭირო დახმარებას.