როგორც ავტომობილების მაღალტექნოლოგიური კომპონენტი, ძრავის ბლოკების დამუშავება თანდათანობით აღწევს დიდ საწარმოებში. ძრავის ბლოკი არის თხელკედლიანი და ფოროვანი ნაწილი, რომელიც მოითხოვს უკიდურესად მაღალ სიზუსტეს სხვადასხვა დამუშავების პროცედურებისთვის და ნაწილის დამუშავების ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე.

ძრავის ბლოკი არის თხელკედლიანი ფოროვანი კომპლექსური სტრუქტურის მქონე ყუთის მსგავსი ნაწილი, რომელიც ადვილად დეფორმირდება მისი დამუშავებისას, რაც მოითხოვს მისი სიზუსტის მკაცრ კონტროლს. ამჟამად, ძრავების დამუშავება და წარმოება ძირითადად ეხება წარმოების დასრულებას მოქნილ ხაზებზე CNC დამუშავების ცენტრების კონტროლის ქვეშ. ამ ტექნოლოგიას აქვს მაღალი მოთხოვნები ავტომატიზაციის ტექნოლოგიაზე და შედარებით დაბალი წარმოების ხარჯები. გარდა ამისა, ცილინდრის ბლოკის დამუშავებისას ნებისმიერი რგოლის სიზუსტე უნდა იყოს ძალიან მაღალი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძნელია ამ პროცესის სტანდარტული მოთხოვნების დაკმაყოფილება. ქვემოთ მოცემულია ცილინდრის დამუშავების სპეციფიკური ტექნოლოგიური პროცესი:

1. ცილინდრის ზედაპირის დამუშავება

ცილინდრის ზედაპირის დამუშავება ძირითადად იყოფა სიბრტყეზე და უფსკრული დამუშავებად. თვითმფრინავის დამუშავება ძირითადად შედგება ბოლო სახის დაფქვისგან, როგორიცაა: ზედა სახის, ქვედა და წინა და უკანა სახეების დამუშავება. სიცარიელეების დამუშავებას ხშირად სჭირდება ისეთი პროცესები, როგორიც არის მოსაწყენი, დახვეწა, ბურღვა, გადაფხვრა და ჩამოსასხმელი, მათ შორის წყლის ქურთუკის ჩაღრმავება, სამონტაჟო ხვრელები, დამაკავშირებელი ხვრელები, დგუშის ცილინდრის ხვრელები, ზეთის ხვრელები და ა.შ.

2. ცილინდრის დამუშავების პროცესი

ცილინდრის ბლოკის დამუშავების პროცესი უხეშად შეიძლება დაიყოს ოთხ პროგრამად: ძირითადი პროფილის დამუშავება, ძირითადი ხვრელის სვეტის დამუშავება, დასუფთავების შემოწმება და დამხმარე სტრუქტურის დამუშავება. სხვადასხვა პროგრამა პასუხისმგებელია სხვადასხვა სფეროზე და სხვადასხვა პოზიციონირების სტანდარტებზე. მაგალითად: პროგრამის ნაწილი იყენებს ორ-პინიანი სრული პოზიციონირების მეთოდს, ზოგი კი იყენებს უხეშ მითითებას 3 ერთი 2 ერთი] სრული პოზიციონირების მეთოდს. უფრო მეტიც, პოზიციონირების ზედაპირს სხვადასხვა გზით ასევე აქვს განსხვავება ქვედა ზედაპირსა და ბოლოს შორის. ცილინდრის ბლოკის დამუშავების პროცესში ეს არის უაღრესად მნიშვნელოვანი პროცესი ცილინდრის ბლოკის ქვედა და ბოლო ზედაპირების დამუშავებისთვის.

3. ცილინდრის დამუშავების გაყოფის ეტაპი

ცილინდრის დამუშავება შეიძლება დაიყოს ორ მოდულად, უხეში და დასრულება. თითოეული მოდული შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად. მთელი საწარმოო ხაზი დაყოფილია სამ ნაწილად: უხეში განყოფილება, ნახევარფაბრიკა და დასრულების განყოფილება. თითოეული ეტაპისთვის საჭიროა პროდუქტის პოზიციონირება მოთხოვნის შესაბამისად და რაციონალური წარმოება უნდა განხორციელდეს.