ტურბოდამუხტვამ შეიძლება მართლაც გაზარდოს ძრავის სიმძლავრე, მაგრამ მას აქვს ბევრი ნაკლი, რომელთაგან ყველაზე აშკარაა გამომავალი სიმძლავრის შეფერხება. მოდით შევხედოთ ტურბო დამტენის მუშაობის პრინციპს ზემოთ. ანუ იმპულსის ინერცია ნელა რეაგირებს დროსელის უეცარ ცვლილებებზე. ანუ ამაჩქარებელზე ცხენის სიმძლავრის გასაზრდელად რომ დააბიჯებ, იმპულსის ბრუნვამდე მეტი ჰაერის წნევა იქნება. ძრავში მეტი სიმძლავრის მიღებას შორის არის დროის სხვაობა და ეს დრო არც თუ ისე მოკლეა. ზოგადად, გაუმჯობესებულ ტურბო დატენვას მინიმუმ 2 წამი სჭირდება ძრავის სიმძლავრის გაზრდის ან შესამცირებლად. თუ გსურთ აჩქარება მოულოდნელად, ისეთი გრძნობა გექნებათ, თითქოს მყისიერად ვერ ახერხებთ სიჩქარეს.

ტექნოლოგიის წინსვლასთან ერთად, მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა მწარმოებლები, რომლებიც იყენებენ ტურბოდამტენს, აუმჯობესებენ ტურბო დამუხტვის ტექნოლოგიას, დიზაინის პრინციპებიდან გამომდინარე, მანქანა დაყენებული ტურბო დამტენით მართვისას იგრძნობა დიდი მოცულობის მანქანად. გარკვეულწილად გაკვირვებული. მაგალითად, ჩვენ ვიყიდეთ 1.8T ტურბოიანი მანქანა. რეალურ მართვაში აჩქარება ნამდვილად არ არის ისეთი კარგი, როგორც 2.4 ლიტრი, მაგრამ სანამ ლოდინის პერიოდი გადის, 1.8 ტ სიმძლავრეც მოიმატებს, ასე რომ, თუ მართვის გამოცდილებას აგრძელებთ, ტურბო ძრავები არ არის თქვენთვის შესაფერისი. . ტურბო დამტენები განსაკუთრებით სასარგებლოა, თუ მაღალი სიჩქარით მუშაობთ.

თუ ხშირად მოძრაობთ ქალაქში, მაშინ ნამდვილად აუცილებელია განიხილოთ გჭირდებათ თუ არა ტურბო დამუხტვა, რადგან ტურბო დამუხტვა ყოველთვის არ არის გააქტიურებული. ფაქტობრივად, ყოველდღიური ტარებისას ტურბო დამუხტვას აქვს მცირე ან არანაირი შანსი არ დაიწყოს. გამოყენება, რომელიც გავლენას ახდენს ტურბო ძრავების ყოველდღიურ მუშაობაზე. მაგალითისთვის მიიღეთ Subaru Impreza-ს ტურბო დამტენი. მისი გაშვება არის დაახლოებით 3500 rpm, და ყველაზე აშკარა გამომავალი წერტილი არის დაახლოებით 4000 rpm. ამ დროს მეორადი აჩქარების შეგრძნება იქნება და ის გაგრძელდება 6000 ბრ/წთ-მდე. კიდევ უფრო მაღალი. ზოგადად, ჩვენი ცვლა ქალაქის მართვისას მხოლოდ 2000-3000-ს შორისაა. მე-5 სიჩქარის სავარაუდო სიჩქარე შეიძლება იყოს 3500 ბრ/წთ-მდე. სავარაუდო სიჩქარე 120-ზე მეტია. ანუ, თუ განზრახ არ დარჩებით დაბალ სიჩქარეზე, არ გადააჭარბებთ 120 კილომეტრს საათში. ტურბო დამტენი საერთოდ ვერ ირთვება. ტურბო დამუხტვის გარეშე, თქვენი 1.8T არის მხოლოდ 1.8 ძრავიანი მანქანა. 2.4 სიმძლავრე შეიძლება იყოს მხოლოდ თქვენი ფსიქოლოგიური ფუნქცია. გარდა ამისა, ტურბო დატენვას ასევე აქვს ტექნიკური პრობლემები. მაგალითად ავიღოთ ბორას 1.8T, ტურბო შეიცვლება დაახლოებით 60000 კილომეტრზე. მიუხედავად იმისა, რომ გამეორებების რაოდენობა არც თუ ისე დიდია, ეს მატებს საკუთარი მანქანის უხილავობას. ტექნიკური საფასური, ეს განსაკუთრებით საყურადღებოა ავტომობილების მფლობელებისთვის, რომელთა ეკონომიკური გარემო არ არის განსაკუთრებით კარგი.