2. ჯერ უნდა შემოწმდეს შესაძლო გაუმართავი ნაწილები, რომელთა შემოწმებაც შესაძლებელია მარტივი გზით. მაგალითად, ინტუიციური დიაგნოზი ყველაზე მარტივია. ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად გავარკვიოთ ზოგიერთი უფრო აშკარა ხარვეზი ვიზუალური შემოწმების მეთოდების გამოყენებით, როგორიცაა ყურება, შეხება და მოსმენა. როდესაც ვიზუალური დიაგნოსტიკა ვერ ახერხებს ხარვეზის დადგენას და დიაგნოზის ჩატარება საჭიროა ინსტრუმენტების ან სხვა სპეციალური ხელსაწყოების დახმარებით, ჯერ უნდა შემოწმდეს ის, რაც უფრო ადვილია შესამოწმებლად.
3. ჯერ გახდი და მერე დაიბადე. სტრუქტურისა და გამოყენების გარემოდან გამომდინარე, ძრავის გარკვეული უკმარისობის ფენომენი შეიძლება იყოს ზოგიერთი შეკრების ან კომპონენტების ყველაზე გავრცელებული მარცხი. ეს საერთო წარუმატებლობის ადგილები ჯერ უნდა შემოწმდეს. თუ ხარვეზი არ არის ნაპოვნი, შეამოწმეთ სხვა იშვიათი შესაძლო გაუმართაობის ადგილები. ამ გზით, ხარვეზი ხშირად შეიძლება სწრაფად აღმოჩნდეს, რაც დაზოგავს დროსა და ძალისხმევას.
4. კოდის პრიორიტეტული ელექტრონული კონტროლის სისტემებს ძირითადად აქვთ ხარვეზების თვითდიაგნოსტიკის ფუნქციები. როდესაც ელექტრონულად კონტროლირებადი ძრავა მუშაობს, მას შემდეგ რაც გაუმართაობის თვითდიაგნოსტიკის სისტემა აღმოაჩენს ხარვეზს, ის შეინახავს დეფექტს კომპიუტერის მეხსიერებაში კოდის სახით და ამავდროულად აფრთხილებს მძღოლს გამაფრთხილებელი შუქებით, როგორიცაა "სატესტო ძრავა". ამ დროს, ხარვეზის კოდის წაკითხვა შესაძლებელია ხელით ან ინსტრუმენტთან ერთად, ასევე შესაძლებელია შემოწმებული და აღმოფხვრილი ხარვეზის ადგილი, რომელზეც მითითებულია ხარვეზის კოდი. დეფექტის კოდით მითითებული გაუმართაობის აღმოფხვრის შემდეგ, თუ ძრავის გაუმართაობის ფენომენი არ იქნა აღმოფხვრილი, ან თავიდანვე არ არის გამომავალი დეფექტის კოდი, კვლავ შეამოწმეთ ძრავის შესაძლო გაუმართავი ნაწილები.
5. დაფიქრდით სანამ გააგრძელებთ. ჯერ გაანალიზეთ ძრავის უკმარისობის ფენომენი, რათა გაიგოთ მარცხის შესაძლო მიზეზები და შემდეგ შეასრულეთ მარცხის შემოწმება. ამით თავიდან აიცილებთ ხარვეზის შემოწმების სიბრმავეს: ის არ განახორციელებს არასწორ ინსპექტირებას იმ ნაწილებზე, რომლებსაც არანაირი კავშირი არ აქვთ დეფექტის ფენომენთან, მაგრამ ასევე თავიდან აიცილებთ ინსპექტირების გამოტოვებას ზოგიერთ დაკავშირებულ ნაწილზე და ვერ მოხერხდება ხარვეზის სწრაფად აღმოფხვრა.
6. ელექტრონული კონტროლის სისტემის ზოგიერთი ნაწილის მუშაობა კარგია თუ ცუდი. ელექტრული წრე ნორმალურია თუ არა, ხშირად ფასდება ისეთი პარამეტრებით, როგორიცაა მისი ძაბვა ან წინააღმდეგობა. თუ ასეთი მონაცემები არ არის, ძალიან რთული იქნება სისტემის გაუმართაობის შემოწმება და ხშირად მისი შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ ახალი ნაწილებით. ეს მეთოდები ზოგჯერ იწვევს ტექნიკური ხარჯების ზრდას და შრომატევადი მოვლას. ამიტომ ამ ტიპის ავტომობილის შეკეთებისას უნდა მომზადდეს შეკეთებული მოდელის შესაბამისი სარემონტო მონაცემები.

გარდა ტექნიკური ინსტრუქციებიდან და პროფესიული წიგნებიდან და პერიოდული გამოცემებიდან ამ ტექნიკური მონაცემების შეგროვებისა და დახარისხების გარდა, სხვა ეფექტური გზაა უპრობლემო მანქანების გამოყენება მათი სისტემების შესაბამისი პარამეტრების გასაზომად და მათი შედარების პარამეტრებად ჩაწერა იმავე ტიპის მომავალი შენარჩუნებისთვის. მანქანების. თუ ჩვეულებრივ ყურადღებას აქცევთ ამ სამუშაოს, ეს ხელს შეუწყობს სისტემის გაუმართაობის შემოწმებას.

დგუშის რგოლი ამწე ლილვი:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Crankshaft :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

დროის ჯაჭვის ნაკრები:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html