ლურჯი კვამლის გამოყოფა გამოწვეულია წვის პალატაში ჭარბი ზეთის წვით. ამ წარუმატებლობის მიზეზები შემდეგია:

1) ზეთის ტაფა ზედმეტად ივსება ზეთით. ზედმეტად ბევრი ზეთი ასხამს ცილინდრის კედელს მაღალსიჩქარიან ამწე ლილვთან ერთად და წვის კამერაში. გამოსავალი არის გაჩერება დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში, შემდეგ შეამოწმეთ ზეთის ღვეზელი და გადაწურეთ ზედმეტი ზეთი.

2) ცილინდრის ლაინერი და დგუშის კომპონენტები სერიოზულად არის ნახმარი და კლირენსი ძალიან დიდია. თუ უფსკრული ძალიან დიდია, დიდი რაოდენობით ზეთი შევა წვის პალატაში და ამავდროულად, გაიზრდება ძრავის კარკასის გამონაბოლქვი აირები. მკურნალობის მეთოდია ნახმარი ნაწილების დროულად შეცვლა.

3) დგუშის რგოლი კარგავს თავის ფუნქციას. თუ დგუშის რგოლის ელასტიურობა არასაკმარისია, ნახშირბადის საბადოები ჩარჩენილია რგოლის ღარში, ან რგოლის პორტები ერთსა და იმავე ხაზზეა, ან ზეთის რგოლის ზეთის დაბრუნების ხვრელი დაბლოკილია, დიდი რაოდენობით ზეთი შევა წვის კამერა და დამწვრობა, და ლურჯი კვამლი გამოიყოფა. გამოსავალი არის დგუშის რგოლების ამოღება, ნახშირბადის დეპოზიტების ამოღება, რგოლის პორტების გადანაწილება (ზედა და ქვედა რგოლების პორტები რეკომენდირებულია 180°-ით გადაადგილება) და საჭიროების შემთხვევაში დგუშის რგოლების შეცვლა.

4) კლირენსი სარქველსა და სადინარს შორის ძალიან დიდია. ცვეთა და გაფუჭების გამო, ორს შორის უფსკრული ძალიან დიდია. მიღების დროს, როკერის მკლავის კამერაში დიდი რაოდენობით ზეთი იწოვება წვის კამერაში წვისთვის. გამოსავალი არის ნახმარი სარქველისა და მილის შეცვლა.

5) ლურჯი კვამლის სხვა მიზეზები. თუ ზეთი ძალიან მჭლეა, ზეთის წნევა ძალიან მაღალია და ძრავი კარგად არ მუშაობს, ეს გამოიწვევს ზეთის წვას და ცისფერ კვამლს.