Caterpillar-ის დიზელის ძრავების არანორმალური კვამლის გამონაბოლქვის მიზეზები და გადაწყვეტილებები (შავი კვამლი)

2022-04-06

შავი კვამლის მიზეზები და აღმოფხვრა ფენომენი გამოწვეულია საწვავის არასრული წვით. შავი კვამლის გამოყოფისას მას ხშირად თან ახლავს ძრავის სიმძლავრის ვარდნა, გამონაბოლქვის მაღალი ტემპერატურა და წყლის მაღალი ტემპერატურა, რაც გამოიწვევს ძრავის ნაწილების ცვეთას და ამცირებს ძრავის ხანგრძლივობას.

ამ ფენომენის მიზეზები (არასრული წვის მრავალი მიზეზი არსებობს) და აღმოფხვრის მეთოდები შემდეგია:

1) გამონაბოლქვი უკანა წნევა ძალიან მაღალია ან გამონაბოლქვი მილი დაბლოკილია. ეს ვითარება გამოიწვევს არასაკმარისი ჰაერის შეღწევას, რითაც იმოქმედებს ჰაერ-საწვავის შერევის თანაფარდობაზე, რაც გამოიწვევს საწვავის გადაჭარბებულ რაოდენობას. ჩნდება ეს სიტუაცია: პირველ რიგში, გამონაბოლქვი მილის მოხვევები, განსაკუთრებით 90°-იანი მოსახვევები ძალიან ბევრია, რაც მინიმუმამდე უნდა შემცირდეს; მეორე არის ის, რომ მაყუჩის შიდა ნაწილი გადაკეტილია ჭარბი ჭვარტლით და უნდა მოიხსნას.

2) არასაკმარისი შემომავალი ჰაერი ან ჩაკეტილი მიმღები არხი. მიზეზის გასარკვევად უნდა ჩატარდეს შემდეგი შემოწმებები: პირველი, დაბლოკილია თუ არა ჰაერის ფილტრი; მეორე, ჟონავს თუ არა შემომყვანი მილი (თუ ეს მოხდება, ძრავას მოჰყვება მკაცრი სასტვენი დატვირთვის გაზრდის გამო); მესამე, დაზიანებულია თუ არა ტურბო დამტენი, შეამოწმეთ, დაზიანებულია თუ არა გამონაბოლქვი აირის ბორბლის პირები და სუპერჩამტენის ბორბალი და არის თუ არა ბრუნი გლუვი და მოქნილი; მეოთხე არის თუ არა ინტერკულერი დაბლოკილი.

3) სარქვლის კლირენსი არასწორად არის მორგებული და სარქვლის დალუქვის ხაზი ცუდად კონტაქტშია. უნდა შემოწმდეს სარქველების კლირენსი, სარქველების ზამბარები და სარქველების ლუქები.

4) მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს თითოეული ცილინდრის ზეთის მიწოდება არათანაბარი ან ძალიან დიდია. ნავთობის არათანაბარი მიწოდება გამოიწვევს არასტაბილურ სიჩქარეს და წყვეტილ შავ კვამლს. ის უნდა იყოს მორგებული, რომ იყოს დაბალანსებული ან მითითებულ დიაპაზონში.

5) თუ საწვავის ინექცია ძალიან დაგვიანებულია, საწვავის შეფრქვევის წინსვლის კუთხე უნდა დარეგულირდეს.

6) თუ საწვავის ინჟექტორი კარგად არ მუშაობს ან დაზიანებულია, ის უნდა მოიხსნას გასაწმენდად და შესამოწმებლად.

7) ინჟექტორის მოდელის შერჩევა არასწორია. იმპორტირებულ მაღალსიჩქარიან ძრავებს აქვთ მკაცრი მოთხოვნები შერჩეულ ინჟექტორებზე (ინექციური დიაფრაგმა, ხვრელების რაოდენობა, ინექციის კუთხე). (როცა გამომავალი სიმძლავრე, სიჩქარე და ა.შ. განსხვავებულია), ინჟექტორის საჭირო მოდელები განსხვავებულია. თუ არჩევანი არასწორია, საწვავის ინჟექტორის სწორი ტიპი უნდა შეიცვალოს.

8) დიზელის ხარისხი ცუდია ან ხარისხი არასწორია. იმპორტირებული მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავა, რომელიც აღჭურვილია მრავალხვრიანი ინჟექტორის პირდაპირი ინექციის წვის კამერით, აქვს მკაცრი მოთხოვნები დიზელის ხარისხსა და ხარისხზე მცირე დიაფრაგმის და ინჟექტორის მაღალი სიზუსტის გამო. ძრავი არ მუშაობს გამართულად. ამიტომ სუფთა და კვალიფიციური მსუბუქი დიზელის ზეთი უნდა იქნას გამოყენებული. ზაფხულში რეკომენდირებულია No 0 ან +10, ზამთარში -10 ან -20, მძიმე ცივ ადგილებში -35 გამოყენება.

9) ცილინდრის ლაინერი და დგუშის კომპონენტები სერიოზულად არის ნახმარი. როდესაც ეს მოხდება, დგუშის რგოლი არ არის მჭიდროდ დალუქული და ცილინდრში ჰაერის წნევა სერიოზულად ეცემა, რაც იწვევს დიზელის ზეთის ბოლომდე არ დაწვას და გამოყოფს შავ კვამლს, ხოლო ძრავის სიმძლავრე მკვეთრად ეცემა. მძიმე შემთხვევებში, ძრავა ავტომატურად გამოირთვება დატვირთვისას. აცვიათ ნაწილები უნდა შეიცვალოს.