1. ცილინდრის თავის სამონტაჟო პოზიცია:

დამონტაჟებულია სარქვლის საფარის ქვეშ ცილინდრის ბლოკის ზემოთ.

2. ცილინდრის თავის როლი: დალუქული ცილინდრი ქმნის წვის კამერას დგუშის ზედა ნაწილთან და ცილინდრის კედელთან ერთად. იგი ასევე ატარებს სარქვლის მექანიზმის ნაწილებს, ხოლო ცილინდრის თავსა აქვს შემავალი და გამონაბოლქვი გასასვლელები შეყვანისა და გამონაბოლქვისთვის.

3. ცილინდრის თავების კლასიფიკაცია:

① ინტეგრალური ცილინდრის თავი:

სრული ცილინდრის თავი შეიძლება დაფაროს ყველა ცილინდრი.

② გაყოფილი ცილინდრის თავი: ის შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: მონომერის ტიპი და ბლოკის ტიპი.

მონოლითური: ფარავს მხოლოდ ერთ ცილინდრს, ძირითადად გამოიყენება მაღალი სიმძლავრის დიზელის ძრავებისთვის.

ბლოკის ტიპი: შეუძლია დაფაროს ორი ან მეტი 7-იანი, რამდენიმე გამოიყენება ბენზინის ძრავებში, ზოგი კი დიზელის ძრავებში.

4. ცილინდრის თავში გამოყენებული მასალები:

ცილინდრის თავები ძირითადად დამზადებულია ორი მასალისგან: ალუმინის შენადნობისა და თუჯისგან.

მსუბუქი ავტომობილის ძრავების ცილინდრის თავები ძირითადად დამზადებულია ალუმინის შენადნობის მასალებისგან.

მძიმე დიზელის ძრავებისთვის, ცილინდრის თავები ძირითადად დამზადებულია თუჯისგან.

5. ცილინდრის თავის ამოღება და მონტაჟი:

① მონტაჟი: ყურადღება მიაქციეთ შუა და შემდეგ ორ მხარეს და დაამაგრეთ იგი ორ-სამ დიაგონალზე. იმისათვის, რომ უზრუნველყოს, რომ ცილინდრის თავის შუასადებები თანაბრად და შეუფერხებლად არის დამაგრებული ცილინდრის თავსა და ცილინდრის ბლოკს შორის დალუქვის მუშაობის უზრუნველსაყოფად.② დაშლა: ყურადღება მიაქციეთ ჯერ ორი მხარის წესრიგს, შემდეგ კი შუას და გახსენით ჭანჭიკები ორ ან სამ დიაგონალზე.

შენიშვნა: ცილინდრის თავის დაყენებისას აუცილებლად უნდა უზრუნველყოთ ცილინდრის თავის დაყენება და დაჭიმვა ცივ მდგომარეობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში სამონტაჟო ნაწილები გაფართოვდება მანქანის გაცხელებისას, რაც გამოიწვევს ცუდ დალუქვას.