რაც შეეხება საავტომობილო დგუშებს, მაშინ უნდა ვისაუბროთ დგუშის დარტყმის ფენომენზე. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული საავტომობილო მარცხი. იცით, როგორ მოაგვაროთ ასეთი წარუმატებლობები?
დგუშის დარტყმის პრობლემის გადაჭრამდე ჯერ უნდა გავიგოთ რა იწვევს ამ მოვლენას.

◆დგუშისა და ცილინდრის კედელს შორის უფსკრული ძალიან დიდია.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობის შემდეგ, დგუშის ქვედაკაბა და ცილინდრი ძლიერ იქნება ნახმარი, რაც გამოიწვევს ცილინდრის სერიოზულ გამოვარდნას და დარტყმას.

◆ცალკეული შემაერთებელი წნელები დეფორმირებულია სხვადასხვა მიზეზის გამო, რაც იწვევს დგუშის ცვეთას, უფსკრული უფრო დიდი ხდება და ცილინდრი ტყდება. დგუშის დაკაკუნება გამოიწვევს ძრავის საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას, ძრავის ზეთის გაჟონვას, ზეთის მაღალ მოხმარებას და ცუდ ეკონომიას. როდესაც დგუში ძლიერად მოხვდება ცილინდრში, დგუში გატყდება და ცილინდრი დაზიანდება. შედეგად, შემაერთებელი ღერო გატყდება და ცილინდრის ბლოკი დაზიანდება.

მას შემდეგ, რაც ძრავა მუშაობს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ცილინდრის დგუში ცვეთაა. ცუდი შეზეთვის გარდა, დგუშისა და ცილინდრს შორის შესატყვისი უფსკრული იზრდება ცვეთის გამო და სერიოზული ნაბიჯი ჩნდება გაზის პირველი რგოლის ოდნავ ქვემოთ, რაც იწვევს დგუშის ცილინდრს. უცნაური ხმაური ამოიღეთ.

პრობლემის გადაჭრა მოსახერხებელია, თუ გესმით მიზეზი:

◆თუ აშკარად კაკუნის ხმა ისმის, როდესაც ძრავის ტემპერატურა ნორმალურია, შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ მაღალსიჩქარიანი მუშაობა და რაც შეიძლება მალე დაშალოთ და შეაკეთოთ იგი.

ცილინდრის თავის ამოღებისა და დგუშის ამოღების შემდეგ აღმოჩენილია, რომ ცილინდრი მრგვალდება, დაძაბულია, ან დგუშისა და ცილინდრს შორის უფსკრული ძალიან დიდია. შეცვალეთ ცილინდრის ლაინერი, დგუში და დგუშის რგოლი.

◆თუ შემაერთებელი ღერო დეფორმირებულია, ის მაქსიმალურად უნდა შეიცვალოს.

ძრავის ჩართვის შემდეგ დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისას ისმის კაკუნის ხმა. როდესაც ტემპერატურა ნორმალურია, ხმა ქრება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ იგი მარტო.