一.
შავი კვამლი- მის წარმოქმნაზე მოქმედი ძირითადი ფაქტორებია:
1. არასათანადო მოვლის გამო ჰაერის ფილტრი იკეტება და არასაკმარისად არის გაბერილი, რის შედეგადაც ხდება არასრული წვა;
2. სარქვლის კლირენსის არასწორი რეგულირება, გაუსუფთავებელი გამონაბოლქვი და არასაკმარისი გაბერვა, არასრული წვა; სარქვლის არასწორი კლირენსი პირდაპირ გავლენას ახდენს სარქვლის დროზე, რაც ნიშნავს, რომ სარქველი არ იხსნება, როდესაც ის უნდა გაიხსნას და არ იხურება, როდესაც ის უნდა დაიხუროს, რითაც გავლენას ახდენს ძრავის მიღებასა და გამონაბოლქვის ნაკადზე, ამცირებს ძრავის ჭარბი ჰაერის კოეფიციენტს, რაც იწვევს ძრავას ჰქონდეს ნავთობისა და გაზის მდიდარი ნარევი, საწვავის არასრული და არასაკმარისი წვა.
3. არასრული წვა ცუდი შეკუმშვისა და შერევის გამო;
4. საწვავის ინჟექტორების ცუდი მუშაობა;
5. საწვავის გადაჭარბებული მიწოდება;
6. საწვავის მიწოდების წინსვლის კუთხე ძალიან მცირეა;
二． გამოსხივებული ცისფერი კვამლი: ზეთის ფრქვევა, ზეთი მონაწილეობს წვის პროცესში
1. ცილინდრის ლაინერების და დგუშის რგოლების მძიმე ცვეთა, დგუშის რგოლების გასწორება
2. კარკასის ვენტილაციის გაუმართაობა;
3. ძალიან ბევრი ძრავის ზეთი;
4. გადაჭარბებული კლირენსი სარქველსა და სახელმძღვანელო მილს შორის;
5. ბუსტერის გაუმართაობა;
6. ჰაერის ფილტრი დაბლოკილია.
三、 თეთრი კვამლი: თეთრი კვამლი არ არის კვამლი, არამედ გამონაბოლქვი აირი, რომელიც შეიცავს წყლის ორთქლს ან ზეთის ორთქლს. როდესაც ძრავა ახლად ჩართულია ან ცივ მდგომარეობაშია, გამონაბოლქვი მილიდან თეთრი კვამლი წარმოიქმნება ძრავის ცილინდრის დაბალი ტემპერატურისა და ზეთის ორთქლის აორთქლების გამო, განსაკუთრებით ზამთარში. როდესაც ძრავა მუშაობს ცივ ამინდში, ძრავის ტემპერატურა დაბალია და გამონაბოლქვი მილის ტემპერატურაც დაბალია. ნორმალურია წყლის ორთქლის კონდენსაცია წყლის ორთქლად და წარმოიქმნება თეთრი კვამლის გამონაბოლქვი. თუ თეთრი კვამლი კვლავ გამოდის, როდესაც ძრავის ტემპერატურა ნორმალურია და გამონაბოლქვი მილის ტემპერატურაც ნორმალურია, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავა არ მუშაობს გამართულად და შეიძლება შეფასდეს, როგორც ძრავის გაუმართაობა.
