გასულ კვირას სტრასბურგში, ევროპარლამენტმა 340-მა 279-ის წინააღმდეგ, 21 თავი შეიკავა, 2035 წლისთვის დააჩქარა ელექტრომობილებზე გადასვლა ევროპაში საწვავზე მომუშავე მანქანების გაყიდვის დასასრულებლად.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავიანი მანქანების გაყიდვა არ შეიძლება ევროპის 27 ქვეყანაში, მათ შორის HEV, PHEV და გაფართოებული დიაპაზონის ელექტრო მანქანები. გასაგებია, რომ ამჯერად მიღწეული „2035 წლის ევროპული შეთანხმება ახალი საწვავის მანქანებისა და მიკროავტობუსების ნულოვანი ემისიების შესახებ“ წარედგინება ევროპის საბჭოს დასამტკიცებლად და საბოლოო განსახორციელებლად.
ნახშირბადის გამონაბოლქვის მზარდი მკაცრი რეგულაციებისა და ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის გლობალური მიზნების გათვალისწინებით, შეიძლება მხოლოდ დროის საკითხი იყოს, სანამ ავტომობილების კომპანიები შეწყვეტენ საწვავის მანქანების წარმოებას. ინდუსტრიის ხალხი თვლის, რომ საწვავის მანქანების გაყიდვის შეჩერება ეტაპობრივი პროცესია. ახლა, როდესაც ევროკავშირმა გამოაცხადა საბოლოო დრო, რომ შეწყვიტოს საწვავის მანქანების გაყიდვა, ეს არის ავტომობილების კომპანიებს მეტი დრო მისცეს მოსამზადებლად და ტრანსფორმირებისთვის.
უნდა აღინიშნოს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ევროკავშირმა დაადგინა საწვავის მანქანების გაყიდვის შეჩერების დრო 2035 წელს, თუ ვიმსჯელებთ ძირითადი ქვეყნების მიერ გამოცხადებული საწვავის მანქანების გაყიდვის შეჩერების დროიდან, მოსალოდნელია, რომ საწვავის მანქანებიდან გადასვლა ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის მიიღწევა დაახლოებით 2030 წელს, მიზნის მიხედვით, მხოლოდ ბოლო 7 წელია დარჩენილი საწვავის მანქანების ტრანსფორმაციისთვის და ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზრის ხელში ჩაგდება.
საავტომობილო ინდუსტრიის საუკუნოვანი განვითარების შემდეგ, ნამდვილად აპირებენ საწვავის სატრანსპორტო საშუალებებს ელექტრო მანქანების მიერ? ბოლო წლების განმავლობაში, ბევრმა საავტომობილო კომპანიამ განაგრძო ელექტრიფიკაციის ტრანსფორმაციის დაჩქარება და გამოაცხადა საწვავის მანქანების გაყიდვის შეჩერების გრაფიკი.
