1. Luwih nyaman

Suspensi udhara gumantung ing koefisien kaku spring udhara kanggo nyetel alus lan atose. Dibandhingake karo spring coil baja tradisional, struktur suspensi iki wis sawetara luwih akeh saka imbuhan, lan spring online bisa inflated utawa deflated miturut kahanan dalan beda. entuk tujuan nyopir lancar. Contone, nalika nyopir ing dalan kacepetan dhuwur, suspensi bisa stiffened kanggo nambah stabilitas kacepetan dhuwur saka kendaraan; nalika nyopir ing dalan bumpy kacepetan kurang, suspensi bisa softened kanggo nambah comfort lan passability saka kendaraan.

2. Pengalaman nyopir tambah apik.

Saiki, sensor suspensi udhara bisa nyetel kaku saben musim semi udara miturut postur nyopir kendaraan saiki kanggo nambah kinerja kendaraan ing kahanan sing ekstrem. Contone, nalika kendharaan ana ing nyopir sing kuat, sumber udara saka roda njaba bakal nambah kaku, saéngga nyegah awak supaya ora muter kanthi serius lan bisa nggayuh tujuan mogok kanthi kacepetan dhuwur. Nalika kendharaan akselerasi kanthi cepet utawa rem banget, kaku suspensi ngarep lan mburi kendaraan uga bisa dikontrol kanggo nyuda miring inersia awak kendaraan.

3. Ing dhuwur saka sasis bisa wungu lan sudo bebas

Nalika nemoni dalan sing atos, dhuwure sasis bisa tambah akeh, supaya kendaraan kasebut nduweni passability sing luwih apik. Nalika bali menyang dalan normal, sasis bisa diturunake, saéngga kendaraan duwe pusat gravitasi sing luwih murah, nyuda resistensi udara lan nambah stabilitas kacepetan. Kajaba iku, penundaan udhara kanthi otomatis bisa njaga dhuwur awak kendaraan, sing bisa njamin kinerja panyerepan kejut kendaraan sabisa-bisa sanajan diisi kanthi kargo.