Sistem suspensi udara adhedhasar kahanan dalan sing beda-beda lan sinyal sensor jarak, komputer trip bakal ngadili owah-owahan ing dhuwur awak, banjur ngontrol kompresor udara lan katup knalpot kanthi otomatis ngompres utawa ngluwihi musim semi, saéngga nyuda utawa nambah reresik lemah saka sasis. , kanggo nambah stabilitas awak kendharaan kacepetan dhuwur utawa passability saka kahanan dalan Komplek.
Prinsip kerja penyerap kejut pneumatik yaiku ngganti dhuwur awak kanthi ngontrol tekanan udara, kalebu penyerap kejut airbag karet elastis, sistem kontrol tekanan udara, tangki panyimpenan udara trunk lan sistem kontrol elektronik.
Suspensi Udara Nggawe Latar Belakang
Wiwit lair ing pertengahan abad kaping-19, suspensi udara wis ngalami pangembangan abad, lan wis ngalami "suspensi komposit spring-airbag pneumatik → suspensi udara semi-aktif → suspensi sing diisi udara tengah (yaiku suspensi udara sing dikontrol sacara elektronik ECAS) . sistem)" lan variasi liyane ora digunakake ing truk, gerbong, mobil lan gerbong nganti taun 1950-an.
Saiki, sawetara sedan uga mboko sithik nginstal lan nggunakake suspensi udara, kayata Lincoln ing Amerika Serikat, Benz300SE lan Benz600 ing Jerman, lan liya-liyane. Ing sawetara kendaraan khusus (kayata kendaraan instrumen, ambulans, kendaraan militer khusus lan kendaraan transportasi wadah sing dibutuhake sing mbutuhake resistance kejut dhuwur), nggunakake suspensi online meh mung pilihan.
