Swara sing ora normal ing silinder mesin bisa diringkes minangka swara piston nuthuk, piston pin nuthuk, piston ndhuwur ngenani sirah silinder, piston top hit, piston ring knocking, katup nuthuk, lan silinder nuthuk.

Swara ora normal saka bagean ring piston utamane kalebu swara perkusi logam ring piston, swara bocor udara ring piston lan swara ora normal sing disebabake dening simpenan karbon sing berlebihan.

(1) Swara ketukan logam ring piston. Sawise mesin wis digunakake kanggo dangu, tembok silinder wis worn metu, nanging panggonan ing sisih ndhuwur tembok silinder ora kontak karo ring piston meh njogo wangun geometris asli lan ukuran, kang nggawe langkah. ing tembok silinder. Yen gasket sirah silinder lawas digunakake utawa gasket panggantos anyar banget lancip, ring piston digunakake bakal tabrakan karo langkah saka tembok silinder, nggawe swara kacilakan logam kusam. Yen kacepetan engine mundhak, gangguan abnormal bakal nambah. Kajaba iku, yen ring piston rusak utawa longkangan antarane ring piston lan alur ring gedhe banget, iku uga bakal nimbulaké swara nuthuk banter.

(2) Swara kebocoran hawa saka ring piston. Pasukan elastis ring piston wis weakened, longkangan bukaan gedhe banget utawa bukaan tumpang tindih, lan tembok silinder wis grooves, etc., bakal nimbulaké ring piston bocor. Cara diagnosis yaiku mateni mesin nalika suhu banyu mesin tekan 80 ℃ utawa luwih dhuwur. Ing wektu iki, inject lenga engine sethitik seger lan resik menyang silinder, lan banjur miwiti maneh engine sawise goyangake crankshaft kanggo sawetara kaping. Yen kedadeyan, bisa disimpulake yen ring piston bocor.

(3) Swara ora normal saka deposit karbon sing berlebihan. Nalika ana kakehan simpenan karbon, swara abnormal saka silinder iku swara cetha. Amarga simpenan karbon iku abang, engine wis gejala kontak durung wayahe, lan iku ora gampang kanggo stall. Pembentukan celengan karbon ing ring piston utamane amarga ora ana segel sing nyenyet ing antarane ring piston lan tembok silinder, celah bukaan sing gedhe banget, instalasi mbalikke ring piston, tumpang tindih port dering, lsp. nyebabake lenga pelumas kanggo saluran munggah lan suhu dhuwur lan gas tekanan dhuwur kanggo saluran mudhun. Bagian ring kobong, nyebabake celengan karbon lan malah nempel ing ring piston, sing ndadekake ring piston ilang kelenturan lan efek sealing. Umume, kesalahan iki bisa diilangi sawise ngganti ring piston kanthi spesifikasi sing cocog.