Baja crankshaft C38N2 minangka jinis anyar saka baja non-quenched lan tempered microalloyed anyar, kang ngganti baja quenched lan tempered kanggo Pabrik crankshafts engine Renault. Cacat garis rambut lumahing minangka cacat umum ing urip crankshafts, utamane disebabake cacat metalurgi kayata pori-pori lan kelonggaran ing ingot asli sing diperes saka inti menyang permukaan sajrone proses penempaan die. Ngapikake kualitas inti saka materi crankshaft wis dadi goal penting ing proses rolling. Kanthi nyuda softening pass sak proses rolling, lan mromosiaken deformasi inti punika liya sarujuk kanggo looseness lan shrinkage inti saka struktur cast gandheng.

Sarjana saka Universitas Sains lan Teknologi Beijing wis sinau efek saka kondisi austenitizing, suhu deformasi, tingkat deformasi, jumlah deformasi, lan pass interval ing non-quenched lan tempered baja C38N2 rolling saka crankshafts liwat eksperimen simulasi termal, metallography optik lan transmisi. pengamatan mikroskop elektron. Hukum pengaruh fraksi volume rekristalisasi statis lan tingkat regangan residual antarane pass.

Asil eksperimen nuduhake yen kanthi kenaikan suhu deformasi, tingkat deformasi, jumlah deformasi utawa wektu interval antarane pass, fraksi volume rekristalisasi statis saya mundhak, lan tingkat regangan residual saka pass mudhun. ; Ukuran gandum austenite asli mundhak, lan pecahan volume recrystallization statis sudo, nanging owah-owahan ora wujud; ngisor 1250 ℃, kanthi suhu austenitizing nambah, pecahan volume recrystallization statis ora suda Ngartekno, nanging Ndhuwur 1250 ℃, Tambah saka suhu austenitizing temenan nyuda pecahan volume recrystallization statis. Liwat linear fitting lan cara squares cilik, model matematika saka hubungan antarane pecahan volume recrystallization statis lan paramèter proses deformasi beda dijupuk; model matématika tingkat galur residual sing ana wis direvisi, lan model matématika tingkat galur sisa sing ngemot istilah tingkat galur dipikolehi. Pas apik.