Omah > Kabar

Urip utawa mati? Ing helplessness saka parts prices

2022-11-08

Ing konteks inflasi global sing dhuwur, kenaikan rega wis dadi umum ing industri mobil. Saliyane kenaikan rega kripik lan bahan baterei sing diwiwiti taun kepungkur, wabah konflik Rusia-Ukraina taun iki lan krisis energi sing nyedhak wis nyebabake rega bahan dhasar kayata baja, paduan aluminium, lan karet sing dibutuhake kanggo produksi mobil lan bagean kanggo munggah ing Papan. Digabungake karo biaya energi lan biaya logistik sing mundhak, tekanan biaya sing abot wis nyebabake akeh panyedhiya bagean sing kewalahan.
Ing konferensi pers lan asil taunan ing Mei, Kepala Pegawai Keuangan Bosch Marcus Forschner ngakoni: "Beban kita dadi luwih abot amarga mundhake energi, bahan mentah lan biaya logistik. , lan pemasok kita uga kudu nindakake perkara sing padha.
Miturut data saka Auto Forecast Solutions, perusahaan prakiraan data industri otomotif, tanggal 23 Oktober, pasar mobil global wis nglumpukake pengurangan kumulatif udakara 3,62 yuta kendaraan ing taun iki. Wiwit awal taun iki, perusahaan mobil Jepang kayata Toyota lan Honda wis ngetokake rencana pengurangan produksi anyar meh saben wulan. Toyota ngandika bubar sing bakal nundha sawetara produksi 11 baris produksi ing 8 pabrik Japanese ing November, pamindhahan sing bakal mengaruhi output saka Corolla, Lexus LS lan model liyane. Toyota nyalahake kekurangan bagean lan ujar manawa ngevaluasi dampak masalah rantai pasokan ing produksi mbesuk.