Mesin kobong kothak uga dikenal minangka scratching kothak, nyekeli kothak. Yen ubin bantalan crankshaft lan bantalan rod nyambungake kurang lubricated, bakal nyebabake nyandhang lan luh lan fenomena liyane, yaiku fault sing serius lan mbebayani. Goresan, kasus sing abot bakal "nyekel poros" lan malah ngrusak crankshaft.
Ing ngisor iki ana analisis ringkes sawetara alasan umum kanggo mesin nahan kothak.
Ing kasus paling, engine wis dikunci amarga lubrication miskin saka lenga engine. Kondisi kerja mesin relatif kurang, lan beban panas mesin lan suhu dhuwur bisa kedadeyan. Yen bahan lenga sing cocog ora bisa dipilih miturut peraturan panggunaan utawa lenga palsu lan inferior ora bisa digunakake kanggo menehi pelumasan sing apik kanggo grumbulan bantalan, nyandhang grumbulan bantalan sing ora normal bakal kedadeyan, lan operasi jangka panjang bakal nyebabake kegagalan grumbulan bantalan.
Sawetara mesin gagal bantalan amarga dhuwure preload ora cukup nalika bantalan dipasang. Yen dhuwur preload grumbulan bantalan ora cukup, pas antarane grumbulan bantalan lan bolongan jog ing awak jog bakal ora cukup, kang ora kondusif kanggo boros panas saka grumbulan prewangan, kang bakal nimbulaké grumbulan prewangan kanggo dicekel, lan grumbulan bantalan bakal muter ing bolongan jog, nyebabake nyandhang ora normal saka kursi grumbulan bantalan. Rotasi kasebut nyebabake bolongan lenga diblokir, lan suhu grumbulan bantalan mundhak nganti kobong lan gagal nahan grumbulan kasebut.
Yen dhuwur preload grumbulan preload gedhe banget, uga bakal nyebabake grumbulan bantalan. Yen dhuwur preload grumbulan preload gedhe banget, grumbulan prewangan bakal deformed sawise perakitan, lumahing grumbulan prewangan bakal wrinkled, lan longkangan cocog antarane grumbulan prewangan lan crankshaft bakal rusak, kang pungkasanipun bakal mimpin. kanggo gagal grumbulan bantalan.
