Wigati utama rantai wektu yaiku ngirimake tenaga saka crankshaft kanggo nyopir mekanisme katup mesin mobil kanggo mesthekake yen piston silinder mesin mobil biasane bisa ngrampungake papat stroke intake, pembakaran, kerja, lan knalpot, kanggo njamin operasi normal mesin mobil. Work, kabeh sistem dumadi saka gir, chain lan piranti tensioning. Antarane wong-wong mau, ing tensioner hydraulic bisa kanthi otomatis nyetel pasukan tensioning, supaya tension chain punika konsisten, ora mung safety lan linuwih wis apik kanggo ombone tartamtu, nanging uga nggunakake engine, biaya pangopènan wis suda a akèh, kang bisa diterangake minangka macem-macem keuntungan ing siji ambruk swoop.

Apa gejala chain timing elongated?

Umumé, chain wektu ora bakal rusak, mung bakal elongated. Yen chain wis elongated, bakal ana abnormalities, kayata lampu fault ing, swara abnormal ketok nalika idling, lan chain bakal skip untu sawise elongated. Iku uga bakal ngrusak engine dening ndhuwur tutup. Amarga saka tensioner, sawise chain digawe dowo, tensioner bakal muter metu lan terus ngencengi chain. Nalika tensioner disetel kanggo watesan, chain ora bisa diatur maneh yen digawe dowo, lan kudu diganti ing wektu iki.

Pira kilometer sing paling cocog kanggo diganti?

Bisa dikandhakake yen umur layanan rantai wektu dawa banget. Sawetara mobil ora perlu diganti nalika dicopot, lan sawetara mobil kudu diganti yen kurang saka 100.000 kilometer. Yen ora, mobil ora bisa digunakake kanthi normal. Umur layanan chain timing umume udakara 150.000 nganti 200.000 kilometer. Yen mobil overloaded kanggo dangu ing kacepetan dhuwur, iku kudu mriksa kanggo 5 taun utawa 75.000 kilometer. Yen wis rusak banget utawa rusak, kudu diganti ing wektu sing tepat. Yen sampeyan nyopir luwih alon-alon lan beban ing mobil relatif cilik, urip layanan chain bakal maneh.

Umumé, linuwih saka chain wektu iku dhuwur banget. Iku isih gumantung ing lingkungan nyopir lan faktor njaba tombol liyane. Dipriksa ing wektu miturut kahanan panggunaan lan lingkungan, lan diganti yen perlu.