Kepala silinder mesin dipasang ing sisih ndhuwur blok silinder minangka komponen sing nggawa sepur katup, sing nutup silinder saka ndhuwur lan dadi ruang pembakaran. Amarga ana kontak karo suhu dhuwur lan gas tekanan dhuwur, mula kudu nanggung beban termal lan beban mekanik sing gedhe. Yen sirah silinder sebagian wungu utawa warped lan deformed, lan sealing antarane iku lan pesawat ndhuwur awak wis numpes, kedadean Gagal khas kobong terus saka gasket silinder lan fénoména Gagal ing ngisor iki: banyu ing lenga ing wajan lenga, lenga ing lenga Lumahing mundhak; ana gelembung udara ing tangki banyu; asap putih metu saka pipa knalpot; umpluk online dipancarake saka lumahing peserta saka sirah silinder lan awak; koyo komprèsi ora ketok nalika crankshaft diputer, lan lokomotif angel kanggo miwiti. Mulane, pengawasan saka flatness saka sirah silinder engine iku utamané penting.
Langkah-langkah kanggo mriksa flatness saka sirah silinder minangka nderek:
1 Alat panyiapan: takar pinggir piso, tolok pangrasa, gombal
2 Alat inspeksi Ngusapake pinggiran piso lan pengukur feeler, ngusap silinder
3 Miwiti pangukuran, lan ukur miturut diagram posisi. Cathetan: Ngindhari bolongan bolt nalika ngukur.
4. Kanthi mirsani longkangan antarane panguasa pinggiran piso lan silinder, longkangan karo transmisi paling cahya diukur karo gauge feeler, lan nilai maksimum sing bisa dilebokake ing kesalahan flatness pesawat.
