Patah crankshaft biasane diwiwiti saka retakan sing paling cilik, lan umume retakan katon ing bagean sing nyambungake lengen crank ing fillet jurnal batang penghubung saka silinder sirah utawa silinder pungkasan. Sajrone operasi, retak mboko sithik ngembang lan tiba-tiba pecah nalika tekan level tartamtu. Sisih coklat asring ditemokake ing permukaan sing rusak, sing jelas minangka retakan sing lawas, lan jaringan sing mengilap lan mengilap minangka jejak sing dikembangake nganti pecah mengko. Dina iki, ayo dipikirake apa sing nyebabake crankshaft pecah!
1. Ing sudhut dibunderaké ing loro ends saka jurnal crankshaft cilik banget
Nalika mecah crankshaft, gilingan gagal kanggo bener ngontrol fillet jurnal saka crankshaft. Saliyane pangolahan camber kasar, radius fillet cilik banget, saengga konsentrasi stres gedhe digawe ing fillet nalika crankshaft digunakake, lan crankshaft dipendhet. urip kesel.
2. Offset sumbu jurnal utama crankshaft
Sumbu jurnal utama crankshaft diimbangi, sing ngrusak keseimbangan dinamis saka crankshaft. Nalika mesin mlaku kanthi kacepetan dhuwur, pasukan inersia sing kuwat digawe, sing nyebabake crankshaft pecah.
3. Kompetisi kadhemen saka crankshaft gedhe banget
Crankshaft bakal mbengkongaken banget sawise nggunakake long-term, utamané sawise kacilakan kobong kothak utawa ketukan silinder, lan kudu dibusak lan didandani dening kadhemen mencet. Amarga ewah-ewahan bentuk plastik saka logam nang crankshaft sak kalibrasi, kaku tambahan gedhe bakal kui, saéngga ngurangi kekuatan crankshaft ing. Yen kompetisi kadhemen gedhe banget, crankshaft bisa rusak utawa retak, lan crankshaft iki bakal break sakcepete sawise instalasi.
4. Roda mabur iku longgar
Yen bolt flywheel ngeculke, Déwan crankshaft bakal ilang imbangan dinamis asli, lan engine bakal kedher sawise mlaku, lan ing wektu sing padha, pasukan inersia gedhe bakal kui, asil ing lemes saka crankshaft lan gampang breakage ing. mburi mburi.
5. Kualitas crankshaft sing ora apik dhewe
Tuku crankshafts ngirim ora rakus kanggo mirah, lan kudu dituku saka saluran biasa. Sampeyan uga kudu dipriksa kanthi teliti sadurunge instalasi, lan yen ana masalah, iku kudu diganti utawa bali ing wektu. Kajaba iku, nalika mesin dirombak, crankshaft kudu ngalami deteksi cacat magnetik utawa inspeksi perkusi kecemplung lenga. Yen ana retakan radial utawa aksial sing ngluwihi fillet pundhak ing permukaan jurnal, crankshaft ora bisa digunakake maneh.
6. Grumbulan utama beda karo batang
Nalika crankshaft dipasang, yen garis tengah grumbulan bantalan utama ing blok silinder ora ana ing sumbu sing padha, kacilakan ngobong grumbulan bantalan lan nyekel batang bakal gampang kedadeyan sawise mesin bisa digunakake, lan crankshaft uga bakal rusak. ing tumindak kuwat saka kaku gantian.
