Ring piston reciprocates karo piston ing silinder, kang nimbulaké lumahing apa njaba ring piston kanggo nyandhang, kekandelan radial ring sudo, lan longkangan antarane bukaan apa ring piston mundhak; Lumahing mburi ngisor wis rusak, dhuwur sumbu ring sudo, lan longkangan antarane ring lan alur ring, sing, longkangan bidang mundhak. Biasane, tingkat nyandhang normal ring piston ana ing 0.1-0.5mm /1000h nalika mesin diesel mlaku normal, lan urip ring piston umume 8000-10000h. Dering piston sing biasa dianggo nganggo rata ing arah circumferential lan isih ditempelake kanthi lengkap ing tembok silinder, mula dering piston sing biasane dianggo isih nduweni efek sealing. Nanging nyatane, lumahing kerja bunder njaba ring piston biasane ora rata.
Sadurunge ngukur celah antarane bukaan ring piston, ① njupuk piston metu saka silinder, copot ring piston lan ngresiki ring piston lan liner silinder. ② Sijine dering piston ing ring piston ing bagean paling worn ing sisih ngisor saka liner silinder utawa bagéan non-nyandhang saka sisih ndhuwur liner silinder miturut urutan ring piston ing piston, lan tetep ring piston ing posisi horisontal.
③ Gunakake gauge feeler kanggo ngukur jarak bukaan saben ring piston kanthi giliran. ④ Bandhingake nilai celah bukaan sing diukur karo spesifikasi utawa standar. Nalika nilai reresik watesan ngluwihi, iku tegese lumahing njaba ring piston wis banget rusak lan kudu diganti karo anyar. Umume dibutuhake nilai reresik bukaan ring piston luwih gedhe utawa padha karo reresik perakitan lan kurang saka reresik watesan. Elinga yen celah bukaan cilik banget, mula ora bisa didandani kanthi ngajokake bukaan ring piston.
.jpg)
