Ring piston dipérang dadi dering gas lan dering lenga. Mesin diesel 195 nggunakake cincin gas inkstone lan siji cincin minyak, dene mesin diesel Z1100 nggunakake rong cincin gas lan siji cincin minyak. Padha dipasang ing alur ring piston, gumantung ing pasukan lentur kanggo kelet kanggo tembok silinder, lan pindhah munggah lan mudhun karo piston. Ana rong fungsi ring udara, siji kanggo nutup silinder, supaya gas ing silinder ora bocor menyang crankcase sabisa; liyane kanggo nransfer panas saka sirah piston kanggo tembok silinder.

Sawise ring piston bocor, jumlah gedhe saka gas suhu dhuwur bakal uwal saka longkangan antarane piston lan silinder. Ora mung panas sing ditampa dening piston saka ndhuwur ora bisa ditularake menyang tembok silinder liwat ring piston, nanging uga lumahing njaba piston lan ring piston bakal digawe panas banget dening gas. , pungkasane nyebabake piston lan ring piston kobong. Cincin lenga utamane tumindak minangka scraper lenga kanggo nyegah lenga mlebu ing ruang pembakaran. Lingkungan kerja ring piston atos, lan uga minangka bagean sing rawan saka mesin diesel.

Pay manungsa waé menyang titik ing ngisor iki nalika ngganti ring piston:

(1) Pilih ring piston qualified, lan nggunakake tang ring piston khusus kanggo mlaku ring piston nalika pas ing piston, lan supaya pasukan gedhe banget.

(2) Nalika ngrakit ring piston, mbayar manungsa waé menyang arah. Dering sing dilapisi krom kudu dipasang ing alur dering pisanan, lan potongan njero kudu munggah; nalika ring piston karo cutout njaba dipasang, cutout njaba kudu mudhun; Umume, pinggiran njaba duwe chamfers, nanging pinggiran njaba permukaan mburi ngisor lambe ngisor ora duwe chamfers. Pay manungsa waé menyang arah instalasi lan aja salah nginstal.

(3) Sadurunge perakitan rod piston-nyambungake dipasang ing silinder, posisi kesenjangan pungkasan saben dering kudu roto-roto mbagekke ing arah circumference piston, supaya minangka kanggo ngindhari bocor online lan bocor lenga disebabake port tumpang tindih. .