(1) Piston lan piston ring leakage karakteristik fault

Pas antarane piston lan tembok silinder reresik langsung related kanggo kualitas pangopènan engine lan urip layanan. Sajrone pangopènan lan pamriksan mesin, pasang piston ing bolongan silinder, lan lebokake ukuran sing cocog karo kekandelan lan dawa menyang silinder ing wektu sing padha. Nalika tekanan sisih ditrapake, tembok silinder lan piston sejajar karo permukaan dorong piston. Gunakake imbangan spring kanggo mencet gaya narik sing ditemtokake kanggo Iku cocok kanggo narik metu gauge kekandelan alon-alon, utawa pisanan ngukur diameteripun saka rok piston karo mikrometer njaba, lan banjur ngukur diameteripun silinder karo silinder bore gauge. Bore silinder minus diameter njaba rok piston yaiku reresik pas.

(2) Diagnosis lan ngatasi masalah bocor piston lan ring piston

Sijine ring piston warata ing silinder, push ring warata karo piston lawas (nalika ngganti dering kanggo ndandani cilik, push menyang posisi ngendi dering sabanjuré pindhah menyang titik kurang), lan ngukur longkangan mbukak kanthi kekandelan. ngukur. Yen celah bukaan cilik banget, gunakake file sing apik kanggo ngajukake sethithik ing mburi bukaan. Pemriksaan sing kerep kudu ditindakake nalika ndandani file kanggo nyegah bukaan dadi gedhe banget, lan bukaan kudu rata. Nalika bukaan dering ditutup kanggo tes, ora ana defleksi; mburi diajukake kudu bebas saka burrs. Priksa backlash, sijine ring piston ing alur ring lan muter, lan ngukur longkangan karo gauge kekandelan tanpa nerbitake pin. Yen reresik cilik banget, pasang ring piston ing piring datar sing ditutupi kain ampelas utawa piring kaca sing ditutupi tutup wedhi lan giling tipis. Priksa backlash lan sijine ring piston menyang alur ring, ring luwih murah tinimbang bank alur, digunakake alur ring kudu diuripake menyang posisi sing tepat.