Mesin L6 duwe 6 silinder sing disusun ing garis lurus, mula mung butuh kepala silinder lan set camshafts overhead pindho. Ora preduli ing jaman saiki utawa saiki, kesederhanaan pancen apik banget!

Kajaba iku, amarga karakteristik cara pengaturan, mesin L6 bisa nggawe geter sing digawe dening piston mbatalake siji liyane, lan bisa mlaku kanthi lancar kanthi kecepatan dhuwur tanpa poros imbangan. Ing wektu sing padha, urutan kontak silinder mesin L6 simetris, kayata 1-6, 2-5, 3-4 minangka silinder sinkron sing cocog, sing apik kanggo penindasan inersia. Kabeh ing kabeh, engine L6 wis alam, kauntungan kulo alam! Dibandhingake karo mesin V6, iku maneh, lan inline iku loro kekuatan lan "cacat".

Mbayangno yen mesin sakabèhé dawa, kompartemen mesin kendaraan uga kudu cukup dawa. Yen sampeyan ora pracaya iku, katon ing model enem silinder inline. Apa rasio awak beda? Contone, BMW 5 Series 540Li dilengkapi kode mesin enem silinder inline B58B30A. Iku ora angel kanggo ndeleng saka sisih sing sirah 5 Series luwih saka model engine transversal umum.