Diversifikasi jalur elektrifikasi powertrain

Dimangerteni manawa kanthi terus-terusan nambah teknologi hemat energi mobil, konsumsi bahan bakar rata-rata saiki mobil penumpang anyar ing China terus mudhun, lan cedhak karo nilai target 5L saben 100 kilometer ing 2020. Saiki, a nomer akeh rasio komprèsi dhuwur (12-13) + siklus Miller wis Applied. + Aksesoris pamindahan variabel + teknologi gesekan rendah lan teknologi hemat energi liyane, efisiensi termal mesin bensin mboko sithik nyedhaki tingkat lanjut internasional 40%; proporsi transmisi otomatis wis tekan luwih saka 70%, 7DCT lan 8AT wis ngrambah produksi massal; CVT, CVT180, CVT250 berturut-turut Produksi massal.

Nanging, ngadhepi masa depan kanthi standar emisi sing luwih ketat, isih angel nyukupi standar kasebut mung kanggo nambah efisiensi termal mesin bensin. Wang Binggang, pimpinan National New Energy Vehicle Innovation Project Expert Group, ujar ing wawancara karo Gasgoo yen miturut kahanan nasional negaraku, macem-macem teknologi otomotif lan jinis energi luwih cocog. Nalika ngembangake elektrifikasi kendharaan, perlu kanggo nggatekake pangembangan kendharaan tradisional. Transformasi. Mula, klompok ahli sarujuk yen ing 15 taun sabanjure, mobil tradisional Cina bakal diowahi dadi model hibrida.

Teknologi utama kanggo elektrifikasi powertrain sing luwih efisien

Minangka panyedhiya solusi komprehensif kanggo elektrifikasi powertrain, Transmisi SAIC wis ngembangake jembatan listrik kanthi kecepatan dhuwur lan terpadu. Miturut Lu Jibo, direktur teknis Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd., iki minangka jembatan drive telu-ing-siji sing nyadari integrasi jero motor sinkron magnet permanen kanthi kacepetan dhuwur lan dhuwur. -Kinerja controller integrasi MCU. Kacepetan maksimum motor drive bisa tekan 16000rpm; reducer dirancang lan dikembangake miturut syarat Volkswagen MEB Jerman. Daya puncak bisa tekan 165KW, torsi puncak 300Nm, lan torsi ing mburi rodha tekan 3900Nm. Ing wektu sing padha, motor drive dipérang dadi dhuwur lan kurang. Versi, reducer bisa nggunakake rasio kacepetan sing beda-beda, lan bisa digunakake ing macem-macem model kayata SUV lan mobil.

Prospek pasar potensial kanggo elektrifikasi powertrain

Kanggo powertrain, sanajan bakal ana akeh tantangan ing dalan menyang elektrifikasi, pasar kanthi potensial pangembangan gedhe iki isih pantes dikarepake saben wong.

Data dodolan paling anyar nuduhake yen ing Oktober 2020, dodolan borongan kendaraan penumpang energi anyar ngluwihi 144,000, mundhak taun-taun 119.8% lan mundhak saben wulan 15.9%. Kanthi pemulihan pasar kendaraan energi anyar sing jelas, kabeh pasar kendaraan penumpang wis mulai pulih. "Kita nyawang kabeh data asuransi lan dodolan terminal. Wiwit Juli, tingkat pertumbuhan kabeh pasar wis ngluwihi 100%, sing nuduhake yen pasar energi anyar wis mimpin wutah sakabèhé dodolan."

Duan Zhihui, Pusat Inovasi Teknologi Kendaraan Energi Anyar Nasional, sing wis suwe netepi riset lan pangembangan sistem tenaga hibrida, isih nuduhake pandangan optimis babagan pasar tenaga hibrida. Dimangerteni manawa saiki ana luwih saka 90 jinis sistem hibrida ing omah lan ing luar negeri, ing antarane sing paling umum yaiku pamisah daya, seri lan paralel, lan P2 utawa P2.5. Telung teknologi kasebut duwe kaluwihan lan kekurangan dhewe. "Nalika perusahaan sregep ngembangaken teknologi hibrida, aja kesasar karo konsep sing salah lan milih rute sing ora apik." Duan Zhihui njaluk banding.