1. Kebocoran lenga sing paling umum yaiku masalah segel lenga tutup lan ring piston. Cara kanggo ngadili apa masalah ring piston utawa masalah segel lenga tutup bisa diadili kanthi rong cara prasaja:
1. Ukur tekanan silinder
Yen dering piston nemtokake jumlah nyandhang liwat data tekanan silinder, yen ora serius, utawa liwat aditif, kudu didandani kanthi otomatis sawise 1500 kilometer.
2. Goleki asap biru ing ventilasi knalpot
Kumelun biru minangka fenomena kobong lenga, utamane amarga piston, ring piston, liner silinder, segel minyak katup, lan nyandhang. Bisa nyebabake kobong lenga. Kanggo ngadili manawa segel lenga tutup bocor lenga, bisa dinilai kanthi throttle lan release throttle. Port exhaust katup gas amarga nyandhang piston, ring piston lan liner silinder sing berlebihan; kedadean kumelun biru utamané disebabake karusakan kanggo segel lenga tutup lan nyandhang guide tutup. disebabake.
2. Akibat saka bocor segel lenga tutup
Minyak segel lenga tutup bakal diobong ing ruang bakar. Yen segel lenga tutup ora nyusup kenceng menyang lenga, gas exhaust bakal nuduhake asap biru. Yen gampang ngasilake celengan karbon kanggo wektu sing suwe, bakal ana katup sing ora ditutup kanthi rapet. Pembakaran sing ora cukup. Uga bisa mimpin kanggo klempakan saka karbon ing kamar pangobongan lan nozzles utawa blockage saka telung cara catalytic converter; iku uga bisa nimbulaké nyuda ing daya engine lan Tambah pinunjul ing konsumsi bahan bakar, lan karusakan kanggo peralatan gegandhengan, utamané ing kahanan apa busi wis suda Ngartekno. Bisa dideleng yen akibate isih serius banget, mula sampeyan kudu ngganti segel lenga tutup anyar sanalika bisa.
