Depresi ekonomi global sing terus-terusan, rega minyak sing dhuwur, lan perbaikan standar sing terus-terusan kanggo nyuda emisi gas omah kaca meksa perusahaan pelayaran nyuda beban mesin utama kanggo nyuda biaya. Kanggo mesin diesel variabel-kacepetan, yen beban (kacepetan rotasi) suda, sanajan tingkat konsumsi bahan bakar bakal suda, iku bakal nyimpang saka kondisi kerja optimal saka desain. Ing tangan siji, pangobongan bahan bakar miskin, celengan karbon ing piston lan dering piston bakal ngurangi efisiensi termal, lan ing tangan liyane, lubrication miskin bakal aggravate macem-macem Nyandhang saka pasangan gesekan nambah faktor ora aman. Kanggo safety lan nambah efisiensi termal saka engine diesel ing mbukak kurang, njupuk langkah ing ngisor iki nalika struktur komponen asli tetep panggah.
Beban mesin utama dikurangi, jumlah injeksi bahan bakar saben siklus kerja dikurangi, produk asam sing cocog dikurangi, lan lenga silinder sing dibutuhake kanggo saben siklus kerja dikurangi. Jumlah injeksi lenga lenga silinder (total nomer basa TBN tetep ora owah) dikurangi kanthi tepat, sing ngirit lenga silinder. , tanpa mengaruhi lubrication normal, nanging uga ngurangi coking lan karbon celengan ing kamar pangobongan supaya minangka kanggo ngurangi nyandhang abrasive antarane ring piston lan liner silinder.
Pira iku cocok kanggo ngurangi jumlah injeksi lenga silinder?
Iki kudu adhedhasar petungan teoretis lan inspeksi praktis:
● Pitungan Teoritis——Ngetung lan nemtokake jumlah bahan bakar sing disuntikake menyang silinder miturut rasio pangurangan jumlah injeksi bahan bakar saben revolusi mesin utama (disebut "regulasi beban").
Assuming sing volume injeksi lenga ing kondisi kerja kalibrasi punika Ab, volume injeksi lenga A = 60% Ab kanggo engine utama kanggo ngurangi beban lan operate ing 60% saka beban kalibrasi.
● Temuan saka inspeksi nyata-coking, nyandhang, lenga silinder ampas, lan sapiturute ing lumahing tembok liner silinder lan ring piston.
Asil pangaturan pungkasan kudu rada luwih dhuwur tinimbang nilai kalkulasi teoretis (amarga faktor sing ora dikarepake), lan ora luwih murah tinimbang 40% volume injeksi minyak sing dikalibrasi.
Jumlah injeksi lenga silinder kudu dikurangi kaping pirang-pirang.
Saben sampeyan nyetel, mriksa sawise mlaku kanggo sawetara wektu kanggo nemtokake nilai paling apik.
