Kaping pisanan, ring udara. Cincin gas langsung ngubungi gas sing bisa diobong kanthi suhu dhuwur lan tekanan dhuwur, lan suhu dhuwur banget sajrone operasi. Ing suhu dhuwur lan tekanan dhuwur gas combustible lumebu ing alur ring piston saka longkangan antarane tembok silinder lan piston, lan ketemu lenga engine digawa munggah dening tumindak pumping ring piston, kang bakal nimbulaké lenga kanggo coke lan ngalangi; Kajaba iku, nalika mesin mandheg, injeksi pungkasan Bahan bakar sing disuntikake menyang kamar pangobongan ora diobong, lan ing tumindak sisa suhu piston, uga bakal coke lan solidify, lan pungkasane celengan karbon bakal dibentuk lan setor ing alur ring piston. Iki minangka prinsip pambentukan deposisi karbon cincin gas. Mung ing dering udhara, lenga mesin digawa munggah dening tumindak pumping ring piston cilik banget, lan paling iku simpenan karbon setor dening pangobongan pepak bensin. Tegese, umume celengan karbon sing disimpen ing cincin gas disebabake bensin, lan kualitas lan kahanan pembakaran bensin langsung mengaruhi jumlah lan sifat celengan karbon.

Ring piston terus-terusan obah munggah lan mudhun ing alur ring piston, lan silinder ora pancen bunder. Piston bolak-balik munggah lan mudhun ing silinder, lan ring piston terus-terusan dikompres lan digawe dowo. Simpenan karbon, sing terus-terusan diperes, ora bisa ditahan, mung celengan karbon ing celah mburi sing bisa tetep. Ing tembung liyane, celengan karbon mung kiwa ing salah siji sisih ring online, lan iku mokal kanggo ngunci ring online mati, lan iku mokal kanggo nimbulaké engine kanggo ngobong lenga. Ing wektu sing padha, celengan karbon disimpen ing longkangan mburi, kang objectively nyuda longkangan mburi, nanging bisa ngiyataken segel lan ngurangi efek pumping.