Turbocharger minangka sistem panuntun paksa. Iku compresses online mili menyang engine. Udhara sing dikompres ngidini mesin bisa mencet luwih akeh hawa menyang silinder, lan luwih akeh hawa tegese luwih akeh bahan bakar sing bisa disuntikake menyang silinder. Mulane, stroke pembakaran saben silinder bisa ngasilake daya luwih akeh. Mesin turbocharged ngasilake daya luwih akeh tinimbang mesin biasa sing padha. Kanthi cara iki, daya engine bisa Ngartekno apik. Kanggo entuk perbaikan kinerja iki, turbocharger nggunakake gas exhaust sing dibuwang saka mesin kanggo nyopir turbin kanggo muter, lan turbin nyopir pompa udara kanggo muter. Kacepetan maksimum turbin ing turbin yaiku 150.000 révolusi saben menit-sing padha karo 30 kaping kacepetan mesin mobil. Ing wektu sing padha, amarga sambungan karo pipa exhaust, suhu turbin biasane dhuwur banget. Kanggo

Turbocharger umume dipasang ing mburi exhaust manifold mesin. Gas exhaust sing dibuwang saka pipa cabang exhaust nyurung turbin kanggo muter, lan turbin disambungake menyang kompresor sing dipasang ing antarane panyaring udara lan pipa nyedhot liwat poros. Kompresor compresses online menyang silinder. Udhara knalpot saka silinder ngliwati bilah turbin, nyebabake turbin muter. Gas exhaust liyane sing mili liwat blades, luwih cepet turbin muter. Ing ujung liyane poros sing nyambungake turbin, kompresor narik hawa menyang silinder. Kompresor minangka pompa centrifugal sing nyedhot hawa ing tengah blades lan mbuwang hawa ing njaba nalika muter. Kanggo adaptasi karo kecepatan nganti 150.000 rpm, turbocharger nggunakake bantalan hidrolik. Bantalan hidrolik bisa nyuda gesekan nalika poros muter. Komponen sing disambungake menyang turbin yaiku: pipa cabang exhaust, konverter katalitik telung arah, pipa intake, pipa banyu, pipa minyak, lsp.