Karakteristik liner silinder udan yaiku permukaan njaba ana ing kontak langsung karo coolant. Kajaba iku, luwih kenthel tinimbang liner silinder garing. Posisi radial saka liner silinder udan umume gumantung ing ndhuwur lan ngisor loro protruding sabuk annular karo reresik pas antarane blok silinder, lan posisi sumbu nggunakake bidang ngisor flange ndhuwur.

Sisih ngisor liner silinder disegel dening 1-3 dering sealing karet tahan panas lan tahan minyak. Ana rong jinis segel: segel ekspansi lan segel kompresi.

Kanthi nambah mesin diesel, cavitation saka liner silinder udan wis dadi masalah penting. Mulane, sawetara liner silinder mesin diesel duwe telung dering sealing. Sisih ndhuwur sisih ndhuwur silinder ana ing kontak karo coolant, kang bisa nyegah lumahing kawin saka rusting. Gampang disassemble lan ngumpul, lan bisa nyerep geter lan nyuda cavitation. Sawetara saluran ndhuwur lan tengah digawe saka karet sintetik etilena-propilena kanggo nutup coolant; sing ngisor digawe saka bahan silikon kanggo nutup oli mesin. Loro-lorone ora bisa diinstal kanthi bener. Sawetara uga nginstal ring sealing ing silinder kanggo nambah rigidity saka liner silinder. Sisih ndhuwur liner silinder biasane disegel dening lembaran logam (gasket tembaga utawa aluminium, gasket aluminium kanggo blok silinder alloy aluminium, gasket tembaga kanggo nyegah korosi elektrokimia) ing bidang ngisor flange.

Kauntungan saka liner silinder udan yaiku blok silinder luwih gampang dibuwang, gampang didandani lan diganti, lan duwe efek boros panas sing luwih apik. Kerugian kasebut yaiku rigidity silinder kurang, gampang ngasilake cavitation, lan gampang bocor banyu. Utamane digunakake kanggo mesin abot (meh kabeh mesin diesel kanthi bolongan ing ndhuwur 140mm digunakake) lan mesin silinder paduan aluminium.