Gaya kompresi nuduhake tekanan sing diasilake dening silinder nalika mesin digunakake. Bisa uga ana akeh alasan kanggo tekanan silinder sing ora cukup. Sing paling umum yaiku telung aspek ing ngisor iki:

1. Resistance intake gedhe
Tambah resistensi asupan udara nyuda asupan udara. Contone, panyaring udara diblokir, bukaan tutup dikurangi, lan fase udara katup ora padha, sing bisa nyebabake paningkatan resistensi asupan udara.

2. Rasio kompresi dadi luwih cilik
Rasio kompresi silinder dadi luwih cilik, yaiku, volume ruang pembakaran mundhak. Sawise volume ruang pembakaran mundhak, tekanan silinder bakal mudhun; alesan kanggo Tambah saka volume saka kamar pangobongan ora bener utawa untimely repair, kayata gasket silinder nglukis. Lumahing sirah silinder iki reamed amarga reamer katup ora wajar. Nalika mecah crankshaft, radius gyration wis suda. Nalika ndandani rod nyambungake, jarak tengah antarane kepala gedhe lan cilik dikurangi.

3. Sistem kompresi bocor
Amarga nyandhang karusakan, looseness lan misalignment, longkangan rasah katon antarane bagean constituting sistem komprèsi, kang ora duwe efek sealing, lan nimbulaké udhara ing silinder kanggo bocor sak proses komprèsi.
(1) Kebocoran udara saka paking kepala silinder
Pinggiran gasket sirah silinder bocor udara, nyebabake gas bisa lolos sajrone kompresi lan stroke kerja. Alasan kanggo bocor gasket sirah silinder yaiku: ora cukup pasukan pre-tightening saka bolts mbenakake sirah silinder, utawa Gagal kanggo ngencengi roto-roto ing urutan tightening dibutuhake; warpage bidang gabungan saka sirah silinder lan blok silinder; dhuwur protrusion ora cukup saka liner silinder, utawa padha Bentenane dhuwur protruding antarane loro silinder jejer gedhe banget, suhu kerja mesin diesel dhuwur banget lan gasket sirah silinder wis burned; rasio komprèsi dhuwur banget, kang nimbulaké meksa bledosan dhuwur banget.
(2) Ring piston bocor
Sampeyan bisa nyuntikake lenga mesin sing resik menyang silinder. Yen meksa silinder mundhak Ngartekno sawise pengawasan, iku tegese ring piston ora tightly nutup. Yen ora, tegese tekanan silinder ora ana hubungane karo ring piston. Kajaba iku, sampeyan uga bisa mirsani discharge saka port ngisi lenga nalika mesin diesel digunakake. Nemtokake jumlah gas buang. Alesan kanggo bocor online ring piston: nyandhang serius saka piston, ring piston, lan silinder, reresik cocog banget, kelenturan ring piston ora cukup, rusak utawa macet ing alur ring dening celengan karbon, lan ora bisa mindhah, reresik mburi lan sisih. reresik saka ring piston gedhe banget.
(3) Katup bocor
Kalebu kebocoran udara ing antarane tutup lan kursi tutup lan kursi tutup lan sirah silinder.
Alasan kanggo bocor katup yaiku: kakehan celengan karbon utawa mlengkung batang katup, sing ndadekake gerakan katup ora fleksibel, nyebabake penutupan sing ora pas utawa longgar, lan celengan karbon tiba ing permukaan sing cenderung ring kontak antarane tutup lan tutup. kursi tutup, nyebabake tutup tutup Lax; sabuk ring kontak saka tutup lan jog tutup wis rusak, ablated utawa ring kontak amba banget, nyebabake tutup ora nutup tightly, longkangan tutup ilang, spring tutup cilik banget utawa rusak, supaya tutup ora ditutup tightly, lan ring jog tutup Nalika ring jog tutup wis loosened utawa ora nutup, bakal nimbulaké bocor online.

Cara kanggo ngadili kebocoran udara: Jalanake mesin diesel sajrone wektu tartamtu, lan nalika suhu operasi mesin diesel mundhak ndhuwur 50 derajat, mandheg lan crankshaft. Ing wektu iki, yen katup bocor, pasukan kompresi saben silinder bakal dirasakake. Swara hissing dawa bisa keprungu ing pipa asupan udara. Yen ana bocor udara sing serius, swara "chichi" bisa dirungokake kanthi jelas nalika mesin diesel digunakake.