2. Bagean-bagean sing bisa dipriksa kanthi prasaja kudu dipriksa dhisik. Contone, diagnosis intuisi sing paling gampang. Kita bisa kanthi cepet ngerteni sawetara kesalahan sing luwih jelas nggunakake metode inspeksi visual kayata nonton, ndemek, lan ngrungokake. Nalika diagnosis visual gagal nemokake kesalahane, lan diagnosis kudu ditindakake kanthi bantuan instrumen utawa alat khusus liyane, sing luwih gampang dipriksa uga kudu dipriksa dhisik.
3. Dadi dhisik banjur lair. Amarga struktur lan lingkungan panggunaan, fenomena kegagalan mesin tartamtu bisa dadi kegagalan sing paling umum ing rakitan utawa komponen tartamtu. Lokasi gagal umum iki kudu dipriksa dhisik. Yen fault ora ditemokake, priksa lokasi fault liyane sing ora umum. Kanthi cara iki, kesalahan bisa ditemokake kanthi cepet, ngirit wektu lan tenaga.
4. Sistem kontrol elektronik prioritas kode umume nduweni fungsi diagnosa diri kesalahan. Nalika mesin sing dikontrol kanthi elektronik mlaku, sawise sistem diagnosa diri kesalahan ndeteksi kesalahan kasebut, bakal nyimpen kesalahan kasebut ing memori komputer kanthi bentuk kode, lan ing wektu sing padha, menehi tandha driver liwat lampu peringatan kayata "test engine". Ing wektu iki, kode kesalahan bisa diwaca kanthi manual utawa nganggo instrumen, lan lokasi kesalahan sing dituduhake kode kesalahan bisa dicenthang lan diilangi. Sawise fault sing dituduhake dening kode fault wis ngilangi, yen kedadean fault engine durung ngilangi, utawa ora ana output kode fault ing wiwitan, mriksa bisa bagean risak engine maneh.
5. Mikir dhisik sadurunge nerusake. Pisanan nganalisa fenomena kegagalan mesin kanggo ngerti sebab-sebab kegagalan, banjur nindakake inspeksi kegagalan. Iki bisa ngindhari wuta saka inspeksi fault: ora bakal nggawe inspeksi sing ora bener ing bagean sing ora ana hubungane karo fenomena fault, nanging uga supaya inspeksi sing ilang ing sawetara bagean sing gegandhengan lan gagal ngilangi kesalahan kasebut kanthi cepet.
6. Kinerja sawetara bagéan saka sistem kontrol elektronik apik utawa ala. Apa sirkuit listrik normal utawa ora, asring ditemtokake dening paramèter kayata voltase utawa resistensi. Yen ora ana data kasebut, bakal angel banget kanggo mriksa kegagalan sistem, lan asring mung bisa diganti karo bagean anyar. Cara kasebut kadhangkala nyebabake mundhake biaya pangopènan lan pangopènan sing butuh wektu. Mulane, nalika ndandani kendharaan jinis iki, data ndandani sing cocog karo model sing didandani kudu disiapake.

Saliyane ngumpulake lan ngurutake data pangopènan kasebut saka manual pangopènan lan buku profesional lan majalah, cara liya sing efektif yaiku nggunakake kendaraan tanpa masalah kanggo ngukur paramèter sing relevan ing sistem kasebut lan ngrekam minangka paramèter perbandingan kanggo pangopènan ing mangsa ngarep saka jinis sing padha. saka kendaraan. Yen sampeyan biasane mbayar manungsa waé kanggo karya iki, iku bakal nggawa penak kanggo inspeksi fault sistem.

Piston Ring Crankshaft:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Crankshaft :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

Timing chain kit:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html