Turbocharging pancen bisa nambah daya mesin, nanging akeh kekurangane, sing paling jelas yaiku respon sing lagging saka output daya. Ayo goleki prinsip kerja turbocharging ing ndhuwur. Yaiku, inersia impeller alon-alon nanggapi owah-owahan dadakan ing throttle. Tegese, wiwit nalika sampeyan nginggahake akselerator kanggo nambah tenaga kuda, nganti rotasi impeller, tekanan udara sing luwih akeh bakal ditindakake. Ana prabédan wektu antarane njaluk liyane daya menyang engine, lan wektu iki ora cendhak. Umumé, turbocharging sing luwih apik njupuk paling sethithik 2 detik kanggo nambah utawa nyuda output daya mesin. Yen sampeyan pengin nyepetake kanthi cepet, sampeyan bakal rumangsa kaya ora bisa nyepetake kanthi cepet.

Kanthi kemajuan teknologi, sanajan macem-macem pabrikan sing nggunakake turbocharging nambah teknologi turbocharging, amarga prinsip desain, mobil sing dipasang turbocharger ngrasa kaya mobil perpindahan gedhe nalika nyopir. Rada kaget. Contone, kita tuku mobil turbocharged 1.8T. Ing nyopir nyata, akselerasi mesthi ora apik kaya 2.4L, nanging anggere wektu nunggu liwati, daya 1.8T uga bakal cepet munggah, supaya yen sampeyan nguber Ing babagan pengalaman nyopir, mesin turbocharged ora cocok kanggo sampeyan. . Turbocharger utamané migunani yen sampeyan mlaku ing kacepetan dhuwur.

Yen sampeyan kerep nyopir ing kutha, mula kudu dipikirake manawa sampeyan butuh turbocharging, amarga turbocharging ora tansah diaktifake. Nyatane, ing nyopir saben dina, turbocharging ora duwe kesempatan kanggo miwiti. Gunakake, sing mengaruhi kinerja saben dina mesin turbocharged. Njupuk turbocharger Subaru Impreza minangka conto. Wiwitane kira-kira 3500 rpm, lan titik output daya sing paling jelas yaiku udakara 4000 rpm. Ing wektu iki, bakal ana perasaan akselerasi sekunder, lan bakal terus nganti 6000 rpm. Malah luwih dhuwur. Umumé, owah-owahan kita ing nyopir kutha mung antarane 2000-3000. Perkiraan kacepetan gear 5 bisa nganti 3.500 rpm. Kacepetan kira-kira luwih saka 120. Tegese, yen sampeyan ora sengaja nginep ing gear kurang, sampeyan ora bakal ngluwihi kacepetan 120 kilometer per jam. Turbocharger ora bisa diwiwiti. Tanpa wiwitan turbocharged, 1.8T sampeyan bener mung mobil 1.8-powered. Daya 2.4 mung bisa dadi fungsi psikologis sampeyan. Kajaba iku, turbocharging uga duwe masalah pangopènan. Njupuk 1.8T Bora minangka conto, turbo bakal diganti ing babagan 60.000 kilometer. Senajan nomer kaping ora dhuwur banget, iku nambah kahuripan saka mobil dhewe. Fees Maintenance, iki utamané ngremenaken kanggo nduweni mobil kang lingkungan ekonomi ora utamané apik.