Kumelun ireng saka mesin diesel biasane disebabake atomisasi injektor bahan bakar sing ora apik. Alasan kasebut bisa uga amarga panyaring udara macet; injector bahan bakar saka mesin siji-silinder kurang atomized (mesin emits kumelun ireng intermittently); atomisasi injeksi bahan bakar saka mesin multi-silinder miskin (mesin terus-terusan ngetokake kumelun ireng).
Amarga kahanan kerja sing atos, injektor bahan bakar minangka bagean sing paling rawan ing mesin diesel, kanthi tingkat kegagalan sing paling dhuwur.
Rokok dhewe saka mesin diesel ing mangsa iku biasane disebabake Kelembapan ing lenga diesel lan kualitas unqualified bahan bakar digunakake (premise iku engine antifreeze ora suda, digunakake iku fault saka sirah silinder engine. gasket).
Mesin diesel ngetokake kumelun biru nalika diwiwiti. Nalika mesin diwiwiti, ana kumelun biru lan mboko sithik ilang sawise dadi panas. Iki minangka kahanan normal lan ana hubungane karo reresik silinder nalika mesin diesel dirancang. Yen kumelun biru terus metu, iku kesalahan kobong lenga, sing kudu diilangi ing wektu.
Daya sing ora cukup utawa suda sawise kendharaan digunakake kanggo sawetara wektu disebabake saringan bahan bakar sing reged lan macet. Utamane, ana panyaring bahan bakar utama ing sisih pinggir pigura gedhe antarane tangki bahan bakar lan pompa bahan bakar. Akeh wong sing ora weruh, mula ora diganti. Iki minangka alesan kenapa kesalahan kasebut ora bisa diilangi.
Kanggo miwiti kendaraan, asring perlu kanggo kumpa lenga lan exhaust tank lenga menyang pipa antarane pump pangiriman bahan bakar. Ana bocor lenga ing pipa utawa pipa antarane pompa pangiriman bahan bakar lan pompa injeksi bahan bakar wis bocor lenga.
