1. Gagal leleh bantalan crankshaft

Nalika bantalan crankshaft lebur, kinerja mesin sawise ana fault yaiku: swara nuthuk logam sing tumpul lan kuat bakal dipancarake saka bantalan utama sing ilang. Yen kabeh bantalan leleh utawa ngeculake, bakal ana swara "dang, pang" sing jelas. Penyebab kegagalan

(1) Tekanan lenga pelumas ora cukup, lenga pelumas ora bisa diremehake ing antarane poros lan bantalan, saengga poros lan bantalan ana ing negara gesekan semi-garing utawa garing, sing nyebabake suhu bantalan mundhak. lan paduan anti-gesekan nyawiji.

(2) Wacana lenga pelumas, kolektor minyak, saringan lenga, lan liya-liyane diblokir dening rereget, lan katup bypass ing saringan ora bisa dibukak (preload spring katup gedhe banget utawa tutup spring lan bal macet dening rereget, lsp.), Nimbulake gangguan pasokan lenga pelumas.

(3) Longkangan antarane batang lan prewangan cilik banget kanggo mbentuk film lenga; bantalan cendhak banget lan ora ana gangguan karo bolongan omah bantalan, nyebabake bantalan muter ing bolongan omah, mblokir bolongan lenga ing bolongan omah bantalan, lan ngganggu pasokan minyak pelumas.

(4) Roundness saka jurnal crankshaft banget miskin. Sajrone proses lubrication, iku angel kanggo mbentuk film lenga tartamtu amarga jurnal ora bunder (bearing clearance kadhangkala gedhe lan kadhangkala cilik, lan film lenga kadhangkala kandel lan kadhangkala lancip), asil ing lubrication miskin.

(5) Ewah-ewahan bentuk awak utawa kesalahan pangolahan bantalan, utawa crankshaft mlengkung, lan liya-liyane, nggawe garis tengah saben bantalan utama ora pas, nyebabake kekandelan film minyak saben bantalan ora rata nalika crankshaft muter, lan malah dadi gesekan garing. negara kanggo nyawiji bantalan.

(6) Jumlah lenga lubricating ing wajan lenga ora cukup lan suhu lenga dhuwur banget, utawa lenga lubricating diencerke banyu utawa bensin, utawa lenga lubricating kualitas rodok olo utawa account inconsistent digunakake.

(7) Kurang pas ing antarane mburi bantalan lan bolongan kursi bantalan utawa bantalan tembaga, lan sapiturute, nyebabake boros panas sing kurang.

(8) Kacepetan cepet saka mesin, kayata "nyepetake" mesin diesel, uga minangka salah sawijining alasan kanggo kobong bantalan.

Cara nyegah lan ngatasi masalah

(1) Sadurunge nginstal Déwan mesin, mbayar manungsa waé kanggo reresik lan pengawasan wacana lenga lubricating (wisuh karo banyu tekanan dhuwur utawa udhara), mbusak lebu Watesan Filter Penagih, lan ngiyataken pangopènan Filter coarse kanggo nyegah. unsur Filter saka clogging lan tutup bypass Invalidate.

(2) Driver kudu mirsani suhu engine lan meksa lenga lubricating sawayah-wayah, lan mriksa swara abnormal ing engine; mriksa jumlah lan kualitas lenga lubricating sadurunge ninggalake kendaraan.

(3) Ngapikake kualitas pangopènan mesin lan ngiyataken pengawasan pra-repair saka bagean dhasar.

(4) Ing scraping saka bantalan utama crankshaft kudu nggawe tengah saben bolongan omah prewangan utama concentric. Ing kasus panyimpangan cilik lan perbaikan sing nyenengake, cara scraping kanggo mbenerake garis horisontal bisa digunakake. Operasi scraping ana hubungane karo bantalan rod penghubung. Kira-kira padha.

2. Bantalan utama crankshaft nggawe gangguan

Kinerja mesin sawise gangguan saka bantalan crankshaft disebabake dening impact jurnal utama crankshaft lan bantalan. Nalika bantalan utama leleh utawa tiba, mesin bakal kedher banget nalika pedal akselerator ditekan banget. Bantalan utama wis rusak, lan reresik radial gedhe banget, lan bakal ana swara ketukan sing abot lan kusam. Kacepetan mesin sing luwih dhuwur, swara sing luwih banter, lan swara mundhak kanthi mundhake beban. Penyebab kegagalan

(1) Bearing lan jurnal wis akeh banget; bolts fastening tutup prewangan ora tightly dikunci lan loosened, kang ndadekake reresik cocog antarane crankshaft lan prewangan gedhe banget, lan loro nggawe swara nalika tabrakan.

(2) The alloy prewangan nyawiji utawa tiba mati; prewangan punika dawa banget lan gangguan gedhe banget, nyebabake prewangan kanggo break, utawa prewangan cendhak banget posisi lan ngeculke ing bolongan omah prewangan, nyebabake loro tabrakan.

Cara nyegah lan ngatasi masalah

(1) Ngapikake kualitas pangopènan mesin. Bolts mbenakake tutup bantalan kudu tightened lan dikunci. Prewangan ngirim ora dawa banget utawa cendhak banget kanggo mesthekake jumlah tartamtu saka gangguan.

(2) Kelas pelumas sing digunakake kudu bener, ora ana pelumas sing luwih murah, lan suhu lan tekanan pelumas sing tepat kudu dijaga.

(3) Njaga kondisi kerja sing apik saka sistem pelumasan, ngganti lenga pelumas kanthi pas wektune, lan njaga filter lenga pelumas kanthi asring.

(4) Nalika nyopir, sopir kudu menehi perhatian marang owah-owahan tekanan minyak, lan mriksa kanthi cepet yen respon ora normal ditemokake. Nalika longkangan bantalan banter, longkangan bantalan kudu diatur. Yen ora bisa diatur, bantalan bisa diganti lan dikerok. Nalika silinder jurnal crankshaft ngluwihi wates layanan, jurnal crankshaft kudu dipoles lan bantalan kudu dipilih maneh.