--- dening Aaron Turpen ing 20-Mar-2015

Apa Tandha Liyane Kanggo?

Iki minangka tandha TDC ing Ngisor lan Ndhuwur (uga disebut Sadurunge lan Sawise). Kita ngrujuk minangka "kiwa" lan "tengen" saka tandha tengah sing katon nalika sampeyan ngadhepi ngarep mesin (ing endi sabuk dumunung), ora ing pangertèn tradisional "kiwa" minangka sisih driver amarga tandha iki khusus kanggo mesin, dudu kendaraan.
Ing ngisor Top Mati Center (BTDC) tandha iku siji ing sisih kiwa lan tandha ATDC iku siji ing sisih tengen. Iki minangka pangukuran derajat lan rada beda gumantung saka mesin sing dimaksud.
Ing papat silinder khas, contone, tandha pisanan 7,5-derajat sadurunge tengah mati ndhuwur, tandha tengah TDC, lan tandha ing sisih tengen 5 derajat sawise ndhuwur mati tengah. Maneh, nomer gelar kasebut bisa diganti miturut mesin sing dimaksud.
Nalika sampeyan mindhah wektu kanggo pas karo salah siji saka tandha liyane, sampeyan ngganti wektu tutup saka kendaraan. Yen rampung bebarengan karo blok mesin (tanda crankshaft), iki bisa ngasilake RPM sing luwih murah utawa luwih dhuwur ing pucuk ndhuwur utawa ngisor supaya bisa ngasilake daya luwih akeh ing kecepatan mesin sing beda. Obah iki owah-owahan carane akeh daya engine wis ing mburi ngisor (kacepetan alon) utawa mburi luwih (kacepetan luwih) kanggo racing utawa efficiency.




Napa Ngganti Alignment menyang ATDC utawa BTDC?
Nalika wektu dipindhah supaya sadurunge utawa sawise tengah mati ndhuwur, iku ngganti carane "mbukak" utawa "ditutup" silinder sadurunge bahan bakar lan campuran online nyuntikaken lan spark ignites wong. Iki, ing siji, ngganti carane akeh saka kamar pangobongan kasedhiya kanggo diobong nalika ignited, kang ngganti carane akeh saka travel piston di-push dening diobong tinimbang momentum engine. Luwih akeh lelungan sing diobong, mesin bakal luwih efisien, nanging rasio burn:travel owah-owahan ing macem-macem RPM.
Kanthi nyetel optimasi sing paling murah utawa paling dhuwur, mekanik kasebut milih ngorbanake efisiensi ing siji mburi kanggo milih liyane. Nanging, kanthi nyetel langsung ing TDC, mekanik kasebut nyetel efisiensi rata-rata ing kabeh level - mulane mesin teka saka pabrik kanthi TDC minangka titik wektu.

Ing mesin lawas, ngganti wektu kanggo BTDC utawa ATDC tegese ngganti distributor karo siji dibangun kanggo wektu anyar. Sawetara kit adaptor kasedhiya kanggo sawetara mesin sing owah-owahan iki populer, nanging ngidini unsur distributor diganti tinimbang kabeh unit. Ing mobil luwih modern sing nggunakake wektu elektronik, owah-owahan kanggo ATDC utawa BTDC biasane mung mbutuhake "reprogram komputer" kanggo ngganti spark / ignition wektu.