完全にサポートされているクランクシャフト:クランクシャフトのメインジャーナルの数はシリンダーの数より 1 つ多く、つまり、各コンロッドジャーナルの両側にメインジャーナルがあります。たとえば、6 気筒エンジンの完全にサポートされたクランクシャフトには 7 つのメイン ジャーナルがあります。 4 気筒エンジンはクランクシャフトで完全にサポートされており、メイン ジャーナルは 5 つあります。この種のサポートにより、クランクシャフトの強度と剛性が向上し、メインベアリングの負荷が軽減され、摩耗が軽減されます。ディーゼル エンジンとほとんどのガソリン エンジンはこの形式を使用します。

部分的にサポートされるクランクシャフト:クランクシャフトのメインジャーナルの数はシリンダ数以下です。このタイプのサポートは、非完全サポート クランクシャフトと呼ばれます。このタイプのサポートの主軸受荷重は比較的大きいですが、クランクシャフトの全長が短くなり、エンジンの全長が短くなります。負荷が小さい場合、一部のガソリン エンジンではこのタイプのクランクシャフトを使用できます。