フォードの解雇は主にドイツと英国からで、解雇にはエンジニアと一部の管理職も含まれていることがわかっている。このうち、ドイツでは 2,300 人が解雇され、これは同社の現地従業員全体の約 12% に相当します。英国では1,300人が解雇され、これは同社の現地従業員総数の約5分の1に相当する。解雇のほとんどはイングランド南東部ダントンで発生した。 ）研究センター。さらに200人がヨーロッパの他の地域から来る予定だ。つまり、フォードの人員削減はドイツと英国の従業員に最も大きな影響を与えることになる。

人員削減の理由については、コスト削減と電気自動車市場におけるフォードの競争力維持が主な理由だという。さらに、英国の高インフレ、金利上昇、エネルギーコストの上昇、英国国内の自動車市場の低迷も人員削減の要因の一つとなっている。英国自動車製造貿易協会のデータによると、英国の自動車生産は 2022 年に深刻な影響を受け、生産台数は 2021 年と比較して 9.8% 減少します。流行前の2019年と比較すると40.5%減少する

フォードは、発表された人員削減の目的は、よりスリムで競争力のあるコスト構造を構築することであると述べた。簡単に言えば、人員削減は電動化の過程でコストを削減するというフォードの取り組みの一環だ。フォードは現在、電動化の変革を加速するために500億米ドルを費やしている。従来の燃料自動車と比較して、電気自動車は製造が比較的簡単であり、多くのエンジニアを必要としません。人員削減はフォードの欧州事業の復活に役立つかもしれない。もちろん、フォードの大規模な人員削減にもかかわらず、フォードは2035年までにすべての欧州モデルを純粋な電気自動車に転換するという戦略は変わらないと強調した。