ピストンリングはシリンダー内でピストンとともに往復運動します。これにより、ピストンリングの外側作動面が摩耗し、リングの半径方向の厚さが減少し、ピストンリングの作動開口部間の隙間が増加します。下端面が摩耗し、リングの軸方向高さが減少し、リングとリング溝との隙間、すなわち面すきまが増加する。通常、ディーゼルエンジンが正常に動作している場合、ピストンリングの通常の摩耗率は0.1〜0.5mm/1000時間以内であり、ピストンリングの寿命は一般に8000〜10000時間です。正常に摩耗したピストン リングは円周方向に沿って均一に摩耗し、シリンダー壁に完全に取り付けられたままであるため、正常に摩耗したピストン リングはシール効果を維持します。しかし実際には、ピストンリングの外周の作動面はほとんどが不均一に摩耗しています。
ピストンリング開口部の隙間を測定する前に、①ピストンをシリンダーから取り出し、ピストンリングを取り外し、ピストンリングとシリンダーライナーを清掃します。 ② ピストンリングをピストン上のピストンリングの順序に従って、シリンダライナ下部の最も摩耗の少ない部分、またはシリンダライナ上部の摩耗していない部分のピストンリングに装着し、保持します。ピストンリングは水平位置にあります。
③隙間ゲージを使用して各ピストンリングの開口隙間を順番に測定します。 ④ 測定された開口ギャップ値を仕様または規格と比較します。限界クリアランス値を超えた場合は、ピストンリングの外周面が過度に摩耗していることを意味し、新品と交換する必要があります。一般に、ピストンリング開口部クリアランス値は、アセンブリクリアランス以上、限界クリアランス未満であることが必要です。ピストンリング開口部の隙間が小さすぎると、ピストンリング開口部をヤスリで補修することはできませんのでご注意ください。
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