ピストンリングはガスリングとオイルリングに分けられます。 195 ディーゼル エンジンは硯ガス リングと 1 つのオイル リングを使用しますが、Z1100 ディーゼル エンジンは 2 つのガス リングと 1 つのオイル リングを使用します。ピストンリングの溝に取り付けられ、弾性力を利用してシリンダー壁に張り付き、ピストンとともに上下に動きます。エアリングの役割は2つあり、1つはシリンダー内のガスがクランクケース内に極力漏れないようシリンダーを密閉すること、そして2つがシリンダー内のガスがクランクケース内に漏れないようにすることです。もう 1 つはピストンヘッドの熱をシリンダー壁に伝えることです。

ピストンリングに漏れが発生すると、ピストンとシリンダーの隙間から高温の​​ガスが大量に逃げてしまいます。ピストンが上部から受けた熱がピストンリングを介してシリンダー壁に伝わらないだけでなく、ピストンの外表面やピストンリングもガスによって強く加熱されます。最終的にはピストンとピストンリングが焼き切れてしまいます。オイルリングは主にオイルスクレーパーとしての役割を果たし、燃焼室内へのオイルの侵入を防ぎます。ピストンリングの使用環境は過酷であり、ディーゼルエンジンにとって脆弱な部分でもあります。

ピストンリングを交換する際は以下の点に注意してください。

(1) ピストンリングをピストンに取り付ける際には、適切なピストンリングを選択し、専用のピストンリングプライヤーを使用してピストンリングを適切に開き、過度の力を加えないようにしてください。

(2) ピストンリングを組み付ける際は、方向に注意してください。クロムメッキのリングは最初のリングの溝に取り付け、内側の切り欠きが上になるようにします。外側の切り欠き付きピストンリングを取り付けるときは、外側の切り欠きが下向きになるようにしてください。一般に外縁には面取りが施されているが、下リップの下端面の外縁には面取りが無い。取り付け方向に注意し、間違えないように取り付けてください。

(3) ピストンコンロッドアセンブリをシリンダに取り付ける前に、ポートの重なりによるエア漏れやオイル漏れを避けるために、各リングのエンドギャップの位置がピストン円周方向に均等に分布している必要があります。 。