ボッシュのマーカス・フォルシュナー最高財務責任者（CFO）は5月の年次記者会見および決算会見で、「エネルギー、原材料、物流コストの急激な上昇により、当社の負担はますます重くなっている。OEMと同様に、価格上昇によってコスト上昇の圧力を転嫁している」と認めた。そして私たちのサプライヤーも同じことをしなければなりません。」

自動車業界のデータ予測会社オート・フォーキャスト・ソリューションズのデータ​​によると、10月23日現在、世界の自動車市場は今年累計で約362万台の車両を削減した。今年初め以来、トヨタやホンダなどの日本の自動車会社はほぼ毎月、新たな減産計画を発表している。トヨタは最近、国内８工場の１１生産ラインの一部生産を１１月に停止すると発表したが、これによりカローラやレクサスＬＳなどの生産に影響が出る。トヨタは部品不足が原因だとし、サプライチェーンの問題が将来の生産に与える影響を評価していると述べた。