1. 排気ガスターボ過給システム

排気ガスターボチャージャシステムは、エンジンの排気の力を利用して吸入空気を昇圧し、エンジンの充填効率を向上させます。ターボチャージャーシステムは、吸気を圧縮してガス密度を高め、吸気行程ごとに燃焼室に入る空気の量を増やし、燃料の供給量を増やして燃焼効率と燃費を向上させるという目的を達成します。

ターボチャージャーは主にボリュート、タービン、コンプレッサーブレード、過給圧レギュレーターで構成されています。ボリュートの入口はエンジンの排気ポートに接続され、出口はエキゾーストマニホールドに接続されます。コンプレッサーの入口はエアフィルター後方の吸気管に接続され、出口はインテークマニホールドまたはインテークインタークーラーに接続されます。エンジンから排出される排気ガスはタービンを回転させ、コンプレッサーブレードを回転させ、吸入空気を加圧してエンジンに押し込みます。

2. メカニカルブースターシステム

スーパーチャージャーはベルトを使用してエンジンのクランクシャフトプーリーと接続します。エンジン速度は、スーパーチャージャーの内部ブレードを駆動して過給空気を生成し、エンジンの吸気マニホールドに送り込むために使用されます。

過給機は電磁クラッチを介してエンジンのクランクシャフトと断接される。一部のエンジンにはチャージエアクーラーも装備されています。加圧空気はチャージクーラーを通って流れ、冷却後にシリンダーに吸い込まれます。

3. デュアルブースターシステム

デュアル過給システムとは、機械過給とターボ過給を組み合わせた過給システムのことを指します。その目的は、2 つの技術のそれぞれの欠点をより良く解決し、同時に低速トルクと高速出力の問題を解決することです。