1. 車には高圧火災がありますが、始動時間が長く、最終的に車は走行可能になります。

2. 始動プロセス中に、クランクシャフトが逆転し、インテークマニホールドがバックファイアします。

3.車のアイドリング速度が不安定で、振動が深刻で、シリンダーが欠けている車の故障と同様です。

4.車の加速が不十分で走行不能、速度が2500rpmを超えている場合。

5. 燃料消費量が多く、排出ガスが基準を超え、排気管から黒煙が発生する車両です。

カムシャフトの一般的な故障としては、異常摩耗、異音、破損などが挙げられます。異常な摩耗や損傷の症状は、異音や破損が発生する前に現れることがよくあります。

1. カムシャフトはエンジン潤滑システムのほぼ終端にあるため、潤滑状態は楽観的ではありません。長期間の使用によりオイルポンプの油圧供給圧力が不足したり、潤滑油通路が詰まりカムシャフトまで潤滑油が届かなくなったり、ベアリングキャップ締結ボルトの締め付けトルクが過大になったりした場合には、潤滑油がカムシャフトクリアランスに入り込めなくなり、カムシャフトの異常摩耗の原因となります。

2. カムシャフトが異常摩耗すると、カムシャフトと軸受座との隙間が大きくなり、カムシャフトの移動時に軸方向の変位が発生し、異音が発生します。また、異常摩耗により駆動カムと油圧リフターの隙間が大きくなり、結合時にカムと油圧リフターが衝突し、異音が発生します。

3. カムシャフトの破損等の重大な故障が発生する場合があります。一般的な原因としては、油圧タペットのひび割れやひどい磨耗、潤滑の深刻な不良、カムシャフトの品質の低下、カムシャフト タイミング ギアのひび割れなどが挙げられます。

4. 場合によっては、カムシャフトの故障は人為的な理由によって引き起こされます。特にエンジンを修理する場合、カムシャフトが適切に分解および組み立てられていない場合です。例えば、カムシャフトベアリングカバーを取り外す際に、ハンマーで叩いたり、ドライバーでこじったり、ベアリングカバーの取り付け位置を間違えると、ベアリングカバーとベアリングシートが合わなくなったり、カムシャフトの締め付けトルクが不足したりすることがあります。ベアリングカバーの締結ボルトが大きすぎます。軸受カバーを取り付ける際は、軸受カバー表面の方向矢印と位置番号に注意し、軸受カバー締結ボルトをトルクレンチを使用して規定トルクで厳重に締め付けてください。